将“瘦身”进行到底 北京现代拟出售仁和发动机工厂

继北京第一工厂、重庆工厂、沧州工厂后，北京现代计划出售仁和发动机工厂。分析认为，这是由于北京现代为对抗中国本土品牌的电动化战略，选择整合闲置资源，在中国市场推出新款电动汽车同时扩大出口，提高工厂生产效率

现代汽车的中国合作法人北京现代继北京第一工厂、重庆工厂、常州工厂设备之后,又出售了发动机工厂。 据分析,这是因为为了对抗占据中国市场一半的本土品牌的电动化战略,通过选择和集中提高事业效率非常重要。 现代汽车集团计划在今年推出差别化新型电动汽车的同时,通过扩大出口来提高工厂的效率。

据业界日前消息，北京现代日前正式在北京产权交易所挂牌转让北京现代仁和发动机一工厂，转让底价为4568.53万元人民币。北京现代近来为提升业务效率，正在处理主要工厂建筑及设备。现代汽车在巅峰时曾拥有北京三家工厂、沧州和重庆各一家工厂。北京现代先后于2021年和去年出售北京第一工厂和重庆工厂，沧州工厂也计划于今年内完成出售。

有消息称中国可能从2035年起禁售燃油车，可能是北京现代处理仁和发动机工厂的背景。现代汽车去年中国市场销量（批发标准）为24.2万辆，同比下滑3.4%，市场份额为1.1%。除主力车型伊兰特、途胜外，大部分车型销量均同比缩水，起亚去年销量为8万辆，同比下滑9.3%。

现代汽车集团在持续处理闲置产能同时，不断推出新款电动汽车，计划将中国工厂转换为出口基地。现代汽车计划今年下半年在中国推出艾尼氪5N，此后逐渐扩大电动汽车矩阵，全面转型触“电”。

起亚位于中国的工厂也在转型为出口基地，去年起亚从中国出口至海外车辆为8.6万辆，已超过内需销量（8万辆）。今年中国工厂的出口目标定为17.2万辆，高出内需销量5.5万辆。2025年出口规模达到25.3万辆。