中国低价出口冲击国际市场 韩国企业持续承压

随着中国通过降低单价持续向全球市场大量输出低价产品，韩国在全球市场中的地位岌岌可危。尤其在钢铁和电动车电池领域，韩国在价格竞争力上落后，难以摆脱低迷期。

报告指出，今年1月至4月，中国钢铁出口单价同比平均下降19.4%，远低于所有品类平均下降率的5.8%。基于低廉的价格，中国钢铁出口量从2020年的5370万吨稳步增加至2021年的6690万吨、2022年的6730万吨，去年更达到9030万吨。与之相对，韩国钢铁出口额在过去22个月里持续下降10%至20%。在此期间，仅去年6月、9月和今年1月未出现负增长。

自2022年下半年起，韩国进口的中国钢铁量也持续增加。据韩国钢铁协会数据显示，今年上半年韩国进口的中国钢铁达472.7万吨，相当于2022年进口总量675.6万吨的70%。

在电动车与电池产业，中国企业通过垂直整合扩大全球市场份额。中国从原材料到电池制造、再到电动车制造及废旧电池回收的全周期供应链垂直整合，在原材料采购、成本与时间节省以及质量控制方面取得竞争优势。根据韩亚金融研究所的报告，中国汽车和电池出口单价分别仅为韩国产品的48.7%和72.7%。

由于中国低价出口的扩大，海运费用上涨，物流量增加，韩国出口企业的物流困难加剧。除半导体、计算机、无线通信设备等以航空运输为主的五大IT品类外，韩国出口的88.8%依赖海运，大部分出口企业受到海运费用上涨的影响。此外，由于装满中国货物的主要国外航运公司不在韩国停靠的“绕港”现象出现，韩国出口企业的舱位获取更加困难。

通常情况下，出口单价下降会增加出口量，但出口盈利能力会恶化。然而，中国凭借人民币走弱和相对主要国家较低的生产者物价，保持了良好的出口盈利能力。根据韩国贸易协会的报告，今年1月至4月，中国出口盈利指数为107.4，高于2017年至2021年平均值99.8。中国生产者物价指数（同比）自2022年10月至上月连续21个月下降，与韩国、美国、欧元区、日本等相比，以低廉的制造成本为低价出口提供了基础。

韩国贸易协会首席研究员都元斌（音）表示，“基于丰富的矿产资源和巨大的内需市场，具有价格竞争力的中国企业将继续降低出口单价。”他认为，中国将基于稳定的出口盈利能力和低廉的制造成本，持续进行低价出口。

他还指出，“美国和欧盟等主要国家对中国产品加强关税壁垒，国内企业应通过先发投资、合作和市场占领来扩大市场份额。中长期来看，应制定以高附加值产品为中心的新出口战略。”