现代汽车3日发布的上半年财报显示，今年上半年现代汽车在华销量共8.2万辆，比去年同期的11.8万辆减少30.5%，市场占有率为0.9%。同期起亚则售出3.8万辆，同比增加2.8%，但市场份额依旧维持在0.4%。
截至2016年，现代汽车在华年销量超100万辆，备受欢迎。2017年“萨德”事件以后，现代汽车销量急剧下滑，最终决定出售北京一厂和重庆工厂。对此业界认为，现代汽车和起亚在中国市场的疲软反而带来积极效果。考虑到中国市场与日俱增的“爱国消费”趋势，现代汽车和起亚及时削减对华依赖，反而收获新的战略优势。
与此相比，大众集团今年第三季度在华销量减少15%，仅售出71.15万辆，全球销量也因此降至217.6万辆，同比减少7%，同时净利润也大幅缩水63.7%，仅为15.76亿欧元。
早在中国市场遭遇困境的现代汽车和起亚已经把目光转向海外新兴市场。现代汽车和起亚积极拓展印度、印度尼西亚、南美等全球竞争较少的市场，建设生产基地并推出当地特供车型，以此提升市场份额。
在美国市场，现代汽车和起亚主打高端品牌捷尼赛思（Genesis）、运动型多用途汽车（SUV）和环保车型，不断提高销量。同时，随着欧盟实施节能减排法规，现代汽车和起亚针对持续增长的电动汽车需求，正在欧洲市场加速推出普及型电动车。凭借多元化战略，现代汽车和起亚自2022年起已连续两年跻身全球前三，仅次于日本丰田和德国大众。
业内人士认为，目前现代汽车和起亚与大众集团的年销量差距还在100万辆以上，但考虑到大众集团因成本削减问题而缩减工厂产能，在电动化转型方面也略显滞后，现代汽车和起亚有望在未来超越大众，攀升至全球第二。
与此同时，现代汽车和起亚也并未完全放弃全球最大汽车市场中国。通过推出当地特供车型和高性能车辆，现代汽车和起亚正在中国市场努力提升销量，尤其是起亚的战略电动车型EV5在中国市场反响良好，为今年上半年的销量增长贡献出一己之力。
起亚中国市场专供车型EV5【图片来源 起亚】
