以本月7日的销量为基准对全球三大整车生产商业绩进行分析结果显示，现代汽车集团（现代、起亚、捷尼赛思）今年第三季度销售额和营业利润分别为69.4481万亿韩元（约合人民币3562亿元）和6.4622万亿韩元。前三季度累计销售额和营业利润分别为208.9081万亿韩元和21.3681万亿韩元。
仅从营业利润来看，现代汽车集团第三季度和前三季度均仅次于日本丰田汽车集团，排名全球第二位。
丰田汽车集团本月6日公开三季度财报显示，当季销售额和营业利润分别为11.4446万亿日元（约合人民币531亿元）和1.1558万亿日元。前三季度累计销售额和营业利润分别为34.355万亿日元和3.5768万亿日元。
现代汽车集团营业利润大幅超过全球第二大整车生产商大众汽车集团。大众汽车今年第三季度销售额和营业利润分别为785亿欧元（约合人民币6045亿元）和28.6亿欧元。前三季度累计销售额和营业利润分别为2372.79亿欧元和129.07亿欧元。
现代汽车集团三季度单季和前三季度累计营业利润均超过大众汽车2万亿韩元以上。大众汽车集团第三季度的营业利润和利润率缩水至新冠疫情后的最低水平，盈利能力大幅下滑。
现代汽车集团第三季度和前三季度营业利润率分别为9.3%和10.2%，而大众汽车分别仅为3.6%和5.4%，丰田汽车分别为10.1%和10.4%。
业界预测，现代汽车或取代大众汽车，成为今年全球第二大最会赚钱的车企。大众汽车集团首席财务官阿诺·安特利茨称，利润下滑主要是受到高昂人工成本、电动汽车等新车型投资等的拖累。大众汽车提出100亿欧元的降本计划，计划至少关闭位于德国的三家工厂，裁减数千个工作岗位。
大众汽车在中国市场的低迷业绩严重影响财报表现，中国市场销量占比达总销量的35%，在中国本土新能源汽车的围攻下，大众集团陷入被动局面。今年前三季度在中国的营业利润为11.8亿欧元，全年预测为16亿欧元，预计将比去年缩水10亿欧元，盈利水平或将跌至近年最低点。
但在销量方面，现代汽车距离迎头赶上大众汽车仍尚需时日。今年前三季度现代汽车全球累计销量位539.5万辆，排名丰田（717.7万辆）和大众（652.4万辆），位居第三位。
大林大学未来汽车专业教授金必洙称，除了销量外，营业利润也是衡量车企业绩的重要标准，在全球电动汽车市场陷入暂时需求停滞的局面下，现代汽车仍将保持强劲增长势头。
上月27日，在京畿道龙仁市爱宝乐园赛车场，现代汽车会长郑义宣（右）与日本丰田董事长丰田章男出席“现代N X 丰田GR”汽车节。【图片提供 韩联社】
