比亚迪此前在韩国市场的重点一直是电动卡车和电动公交车等商用车。此次，比亚迪将正式进军韩国的电动乘用车市场，引发了业内对其可能带来的市场影响的关注。
据业内30日消息，比亚迪的韩国官方经销商和谐汽车集团（Harmony Auto）最近成立了和谐汽车服务韩国公司，并计划于下月5日正式启动运营，预计明年开始向客户交付电动乘用车。
比亚迪于2016年成立比亚迪韩国公司，进入韩国市场，并以销售电动卡车和电动公交车为主。在进入韩国市场8年后，比亚迪首次向乘用车领域扩展。和谐汽车服务韩国公司计划于下月在首尔江西区开设第一家展厅并启动销售工作。为确保顺利进军乘用车市场，和谐汽车已从中国总部聘请前雷诺韩国服务总监黄大甲担任和谐汽车服务韩国公司共同代表理事。
此外，和谐汽车服务韩国公司最近在韩国招聘网站上发布了销售部门和服务顾问的招聘信息，同时比亚迪韩国也在招聘销售管理人员，以进一步推动业务扩展。
和谐汽车服务韩国公司计划在韩推出电动轿车“海豹”（Seal）和紧凑型电动SUV“ATTO 3”，两款车型在中国的售价在1000万到2000万韩元（约合人民币5.1万至10.3万元），比同类韩国本土电动车型价格低1000万韩元以上。比亚迪自有的磷酸铁锂（LFP）“刀片电池”相较传统锂离子电池在成本上具有优势，为其车型提供了更强的性价比。
比亚迪相关负责人表示：“目前比亚迪销售的主要车型均配备LFP刀片电池。”但其并未透露更多有关人事安排和具体上市车型的详细信息。
尽管比亚迪凭借价格优势进军电动乘用车市场，但业内人士普遍认为，比亚迪可能难以在短期内实现对韩国市场的全面突破。近年来，韩国消费者对中国电动车和电池的印象相对保守。尤其是今年8月梅赛德斯-奔驰电动车火灾事故后，中国产电池的信任度有所下降，因此比亚迪面临的消费者接受度挑战较大。
比亚迪在全球电动车市场的表现却不容小觑。根据美国财经网站“雅虎财经”数据，比亚迪今年第三季度全球销量为113.4892万辆，是同期美国特斯拉销量（约46万辆）的两倍多。比亚迪预计今年的全球销量将达400万辆，较去年的302万辆增加约100万辆。
业内人士表示，比亚迪若在韩以低价策略推出电动乘用车，可能会对韩国市场产生一定冲击，但总体影响预计有限。一位业内人士表示，将密切关注比亚迪在韩国的营销策略，并根据情况制定相应应对措施。
另一位业内人士指出，韩国消费者普遍注重电动车的性能和安全性，加之部分消费者对中国产品的固有观念，比亚迪短期内可能难以迅速打开韩国市场。
【图片来源 AP/韩联社】
