理想汽车程式电动汽车理想L7【图片来源 理想汽车】
近日，现代汽车宣布将批量生产增程式电动汽车（EREV），据悉，该车型在中国月均销量达12万辆，因此备受业界关注。增程式电动汽车可以通过插电来充电，当电池电量低时，内燃机会启动并发电，大大增加续航。
近日，现代汽车集团宣布，现代汽车将迈入增程式电动汽车（EREV）批量生产的新纪元。一项数据显示，增程式电动汽车在中国市场月均销量高达12万辆，因此备受业界关注。增增程式电动汽车以其独特的技术优势,不仅在续航里程上实现了突破,同时兼顾了能源效率和环保性能,成为当前及未来汽车技术发展的重要趋势之一。
乘用车市场信息联席会（CPCA）于20日发布的资料显示，以今年9月为基准，增程式电动汽车在华销量达11.7万辆。同比激增89.1%。此次CPCA单独公开统计并公开增程式电动汽车销售量尚属首次，此前该车型被纳入插电式混合动力车（PHEV）的销量统计之中，但随着增程式电动汽车销量增势迅猛，适用了更为精细的分类标准。
鉴于中国广袤的地理环境和行驶距离、充电基础设施等实际因素，增程式电动汽车正逐渐崛起为新能源汽车领域的主流。在过去一年中，增程式电动车在华销量实现翻番式增长，占中国插电式混合动力销量的30%。
在此背景下，中国新势力车企理想汽车去年销售38万辆增程式电动汽车理想L7。该款车型续航里程最高可达1080公里，能够在短时间内完成充电。与中国最大信息技术（IT）企业华为签订技术合作的另一家中国车企后起之秀赛力斯，去年也销售约9万辆增程式电动汽车。此外，小米也以2026年正式发售增程式电动汽车为目标，加速推进相关研发工作。
现代汽车计划从2026年开始批量生产增程式电动汽车，并拟于次年在美国、加拿大及中国市场全面销售。现代汽车及其旗下品牌劳恩斯将北美市场和中国市场的年销售目标分别锁定为8万辆和3万辆。
在今年8月的“CEO投资者日（CEO Investor Day）”活动中，现代汽车社长张在勋（音）指出，增程式电动汽通常拥有可充电和加油两种能量补给方式，为用户提供了更大的自由度和便利性，市场前景极为广阔。
