随着电动汽车火灾事件的增多，电池安全问题备受关注。多家中国知名电池企业正在加快全固态电池的研发进程，并提前发布了量产时间表。部分企业已宣布完成研发，即将启动量产。预计到2027年，韩国电池企业也将加入这一竞争激烈的市场。
据电池行业消息，近日，多家中国领先的电池制造商公布了全固态电池的研发成果，并明确了未来的量产计划。全固态电池通过使用固态电解质替代传统液态电解质，具备更高的安全性和能量密度，成为新一代电动汽车电池发展的重点方向。
全球电池行业排名第一的宁德时代（CATL）在“世界电池大会”上再次强调了电池安全的重要性，并宣布计划在2027年实现全固态电池的量产。宁德时代董事长曾毓群表示：“宁德时代在全固态电池领域保持领先地位，过去7至8年我们一直专注于该领域的研发工作。”
作为中国第五大电池企业，中创新航（CALB）计划在2027年前建设全固态电池试点生产线，并计划于2028年实现大规模量产。国轩高科也已完成全固态电池的安全性验证，计划在2027年投产。
此外，欣旺达宣布计划于2026年量产全固态电池。上汽集团计划在2025年下半年推出搭载自主研发全固态电池的电动汽车，比原计划提前了一年。广州汽车集团（广汽）则宣布，将于2026年量产全固态电池并应用于旗下电动汽车。
与此同时，韩国电池企业也在密切关注中国在全固态电池领域的进展。此前，韩国电池企业在下一代电池技术方面处于领先地位，但随着中国企业加快量产步伐，市场竞争日趋激烈。
三星SDI是韩国企业中最接近全固态电池商业化的公司，计划在2027年实现量产，并加快向客户供应样品的步伐，样品供应量从3家扩大至5家。LG新能源计划于2030年量产全固态电池，SK On则计划在2029年完成开发。
专家预计，全固态电池的大规模商业化将在2030年开始，首先应用于高端电动汽车，普及时间可能在2032年至2035年间。一旦全固态电池实现商业化，电池性能将迎来大幅提升，降低成本将成为各企业争夺市场的重要因素。
汽车融合技术研究院院长李亨久（音）表示：“全固态电池商业化后，能否通过降低生产成本来实现经济性，将成为企业竞争的关键。未来，能够有效降低生产成本的企业将在下一代电池市场中占据主导地位。”
