新冠疫情大流行期间首当其冲受重创的航空界正在快速摆脱影响，上月往返于韩中两国之间的航班旅客人数达到去年同期的3倍多，各级航司预测中国航线需求将持续升温，纷纷重启或增开中国航线。
国土交通部20日发布的数据显示，上月中国航线旅客人数为113.494万人次，同比大幅增长139.5%，已恢复至新冠疫情前2019年的73%。韩国航司中国航线客运量今年2月时隔4年多再次突破百万人大关。
去年8月，中方恢复本国公民赴韩团队旅游后，韩国家航司开始扩充中国航线，但旅客恢复速度却低于预期，中国航线客运量始终徘徊在疫情前60%的水平。
中国航线被航空业界视为“黄金航线”，相对于飞行时间机票价格较高，是航司重要的营收来源，新冠疫情前，中国航线在各家航司整体航线销售中所占比重达10%至20%。
中国航线客运量在全体国际航线客运量中所占比重也持续增长，上月中国航线在国际航线中占比为16%。2022年中国航线占比月平均仅为3.3%，从去年起开始恢复，6月后逐渐维持在10%至13%之间。
航空业界相关人士称，由于申请签证等流程较为繁杂，赴华旅游门槛相对较高，相较其他国家中国航线恢复速度较慢，但旅客数量一直保持增长势头。
中国航线需求持续复苏，正在制定夏航季（4月31日至10月26日）航班计划的各家航司积极推进复航和增班。大韩航空已于4月23日和24日率先恢复仁川至张家界和郑州的航线。8月和10月起将重启仁川至合肥及昆明航线，这两条航线因新冠疫情已中断4年多。
韩亚航空执飞中国航线也将从目前的14条、每周95班增至15条、每周117班，相当于2019年62.2%的水平。济州航空4月重启济州至北京航线后，近日陆续增开务安至张家界、济州至西安、务安至延吉、仁川至石家庄、釜山至石家庄等多条航线。釜山航空也从本月起将金海机场出发的延吉航线从每周3班增加至6班，并重启釜山至西安航线，每周执飞2次。
业界人士称，新冠疫情后，日本、东南亚等国际航线需求大幅上升，但对于各家航司来说，中国航线的复常被看做是航空业完全复苏的最重要信号，预计航线恢复速度将进一步加快，今后将根据客运需求继续增开或调整航班。
仁川国际机场停机坪上停放的大韩航空和韩亚航空客机。【图片提供 韩联社】
