自去年8月中国恢复赴韩团队游以来，中韩两国间的客运量逐步回升。今年赴韩中国游客人数显著增加，客运量大幅增长。韩国航空业在疫情后通过开辟日本和东南亚航线实现全面需求复苏，如今则重新聚焦中国市场，期待借此实现新一轮业绩增长。
韩国国土交通部14日发布的航空运输统计数据显示，今年1月至8月，中韩间客运量累计达905.5万人次，同比增长60.4%，而去年同期为358.8万人次。即使考虑去年8月至12月团队游恢复后的数据，今年的客运量仍较去年多近100万人次。
尽管中国航线的需求尚未达到日本和东南亚的水平，但中国游客显著增长，表明游客出行意愿正逐步恢复。业内人士指出：“去年虽恢复了团队游，但中韩间情绪尚未完全缓解。今年中国游客大规模赴韩，整体客座率依然较高。”
随着团队游的逐渐恢复，中国游客需求不断增长，航空公司也积极扩展中韩航线。大韩航空、韩亚航空等大型航司纷纷恢复了此前中断的航线，低成本航空公司（LCC）如易斯达航空、济州航空和釜山航空也新开或恢复了多条航线。
数据显示，今年中韩航班总数达到7.146万架次，较去年同期的3.4946万架次增长了104.5%。业内人士表示，中国游客的出行意愿增强，航班扩展促进了中韩航线的客运增长。
航空公司正在加紧扩展中韩航线，以应对未来中国游客数量的进一步增长。大韩航空自8月19日起每周五次运营仁川至合肥航线，自上月16日起每周六次运营釜山至北京航线，并计划从下月14日起每周四次恢复仁川至昆明航线。12月1日起，釜山至青岛航线也将恢复。
韩亚航空自上月9日起每周四次恢复仁川至西安航线，自上月30日起每周七次恢复金浦至北京航线。自本月14日起，仁川至北京航线由每天两次增加至三次，仁川至上海（浦东）航线由每天三次增加至四次。
此外，易斯达航空自上月30日起每周四次恢复仁川至郑州航线。该公司自6月起每周两次运营釜山至延吉航线及清州至延吉航线，并于7月开通清州至张家界航线。
尽管中国航线的需求逐渐增长，但业内普遍认为，完全恢复至疫情前水平仍需时间。当前中国航线的客座率仍低于日本和东南亚航线，但业内对未来充满信心，预计中国市场将成为继日本和东南亚之后的另一重要市场。
仁川国际机场T1航站楼 【摄影 记者 崔锦宁】
