继现代汽车中国法人北京现代出售重庆工厂后，现代摩比斯也将出售位于重庆的工厂，在华业务调整速度进一步加快。
据汽车业界日前消息，现代摩比斯目前正在推进出售重庆模块工厂的各项流程。现代摩比斯重庆工厂于2017年竣工，主要为北京现代重庆工厂提供零部件，是重庆两江新区当年的重点招商引资项目。除重庆外，现代摩比斯还在北京、无锡、天津等地拥有7处生产设施。
现代摩比斯负责人表示，重庆工厂直接向现代汽车供应模块，一直处于停产状态。但出售正在进行协商，价格和收购方等具体内容尚未敲定。
现代摩比斯出售重庆工厂主要是由于现代汽车在华销量长期低迷，对业务做出的调整。2021年，北京现代以60亿元人民币的价格将北京顺义工厂出售给理想汽车，去年底再次以16.2亿元人民币的价格将重庆工厂出售给重庆两江新区鱼复工业园建设投资有限公司，出售价格不及去年首次挂牌价的一半。至此，北京现代在华工厂已从巅峰时的5座减至3座，分别是北京第二、第三工厂和河北沧州工厂。北京现代还计划今年内继续出售沧州工厂。
北京现代重庆工厂于2017年8月竣工投产，年产量为30万辆，是现代汽车位于中国的第五家生产基地，总投资规模超过1万亿韩元（约合人民币54亿元）。2017年12月，韩国前总统文在寅访华时，曾访问北京现代重庆工厂，重庆工厂也被视为韩中经济合作的象征。
现代汽车在中国市场经历过“高光时刻”后，近年来销量下滑势头愈演愈烈。去年现代起亚在中国市场份额仅为1.4%，再次创下历史最低水平。
现代汽车的低迷直接导致现代摩比斯在华业务的败退，去年第三季度，现代摩比斯中国市场销售额为6905亿韩元（约合人民币37亿元），同比缩水10.4%，营业利润仅为4000万韩元，利润率几乎为零。
业界预测随着现代汽车逐渐缩减在华业务规模，零部件生产公司也将逐渐撤离中国市场。现代起亚等韩国整车生产商通常在海外建设工厂时，作为产业链的一环，零部件供应商会同步在当地建厂。反之整车生产工厂被出售后，零部件供应商也会被“捆绑”抛售。
与北京现代同步在重庆设厂的零部件供应商HL Mando已于去年撤资，此外，现代制铁、可隆科技（Kolon Glotech）、裕罗（Yura）、和信（Hwashin）等现代汽车配件供应商也先后从中国撤离。
北京现代摩比斯（重庆）公司 【图片来源 网络】
