不可能放弃你！现代汽车明年在华将有“大动作”

自萨德风波后连年败走麦城的现代汽车仍对中国市场难言放弃，近来调整在华经营战略欲重塑品牌形象，计划明年起在中国市场投放两款专为中国消费者打造的普及型电动汽车，欲借此打响“翻身仗”。

业界此前曾预测现代将把艾尼氪和起亚EV系列引入中国，但集团在综合对中国进口汽车市场作出考察分析后，认为近年来中国自主品牌电动汽车靠“低价牌”快速占领市场，因此制定了将普及型电动汽车作为主力车型的“自下而上”（bottom-up ）战略。

为此现代计划在北京现代第二、第三工厂，以及位于重庆、沧州的乘用车生产基地进行电动汽车生产线扩建，正在就具体投资方案进行研究。按照规定，在海外生产与韩国国内同款车型时，需召集工会举行说明会，经工会劳动委员会进行审议后决定，但生产新款车型则可省略上述流程。

本月17日，中国全国人大常委会委员长栗战书对韩国进行访问期间，邀请韩国各界友好人士举行座谈会，现代汽车集团CEO张在勋也受邀出席。他在会上表示：“近年来现代汽车在华经营业绩陷入停滞，但中国作为全球最大的汽车市场，我们的信心始终不变。明年起我们计划推出专供中国市场的电动汽车，扩大在中国的影响力。”

今年7月，现代汽车集团在新冠大流行后首次召集位于全球各主要市场的销售、生产法人代表回国，由张在勋主持会议，对国内外市场战略进行检查和调整。据悉，在此次会议上，现代汽车对开拓中国电动汽车市场战略进行深层分析，为收复在华失地制定了新的战略。

自2002年进入中国市场后，现代汽车凭借良好的口碑和不断升级的技术，开创了“现代速度”，累计在华投资接近185亿美元，累计整车销售量超过1800万辆，目前在中国成立68家法人公司。但2017年由于韩国部署萨德系统，导致韩中关系急转直下，部分韩国品牌在中国市场遇冷，波及至现代汽车。直到2016年，现代汽车在华年销量超过100万辆，但今年第一季度销量仅为5.7615万辆，同比剧减40.2%。今年7月销量仅为8435辆，现代汽车进军中国市场后单月销量不足1万辆尚属首次。

起亚汽车也面临同样的危机，2016年起亚销量为65.6万辆，2017年“腰斩”至36.6万辆，此后一路下滑，去年为15.1703万辆。今年前7个月累计销量7.4798万辆，同比减少13%。
 
现代汽车在华销量持续低迷的原因之一是近年来中国整车生产企业通过与外资企业联姻，产品竞争力不断提高。上汽与大众、通用合资公开多款新车，价格低于韩系车约30%，吉利汽车也通过收购沃尔沃提升品质，赢得消费者好评。作为后起之秀的比亚迪售价海外工厂日前落户泰国，加速布局海外市场。

汽车业界认为，如果现代汽车以明年在华推出专供电动汽车为契机实现市场份额反弹，在全球汽车市场中的地位将进一步得到巩固。现代汽车目前是全球第五大汽车集团，与在中国市场节节败退形成对比的是在美国、欧洲等海外市场势如破竹，今年上半年，现代汽车成立来销量首次升至全球第三位，仅次于大众和丰田。

现代汽车集团对此表示，目前还无法公开明年在华投放电动汽车的具体计划，但可以确定的是将推出不同于韩国国内已有的车型，将在中国当地进行生产。