有人欢喜有人愁 韩航空公司业绩两级分化

发稿时间 2021-11-16 18:26
대한항공·아시아나 화물로 '고공비행'…LCC 적자는 계속
受新冠疫情长期持续影响,韩国大型航空公司(FSC)与廉价航空公司(LCC)等业绩两极分化现象加重。大韩航空与韩亚航空得益于货运业务良好,业绩恢复至新冠疫情前水平;而货机不足的LCC航司仍未能摆脱营业亏损,经营陷入困境。

据韩国金融监督院电子公告系统16日消息,以当季财报为标准,今年三季度大韩航空和韩亚航空的营业利润分别为4386亿韩元和1603亿韩元。其中大韩航空三季度货运销售额为1.6503万亿韩元,韩亚航空为7545万亿韩元。据悉,这两家航空公司的货运销售额均创下单季度最高纪录,抵消了客运销售额减少部分,拉动营业利润增长。分析认为,随着航空货运需求的增加,客机运航减少导致“客机底部货运”(belly cargo)供应不足,货运量和运费双双上涨。随着四季度货运业务持续增长,预计两家航空公司将继续保持当前的良好业绩。EBEST证券日前将大韩航空四季度营业利润预期上调50%,达到5282亿韩元。NH投资证券也将大韩航空今年和明年的营业利润预期分别上调30%和18%。

相反,济州航空、真航空、德威航空等廉价航司三季度出现数百亿亏损。其中济州航空三季度销售额为682亿韩元,营业亏损为913亿韩元;真航空同期销售额为606亿韩元,营业亏损为455亿韩元;德威航空销售额为530亿韩元,营业亏损为390亿韩元。据了解,上月国内航线旅客突破300万人次,已恢复至新冠疫情前水平,但由于航空公司靠特价机票吸引客源,国内线的收益性并不高。

据悉,自去年3月起销售额比重较高的国际航线停摆,LCC始终难以摆脱经营危机。为填补持续赤字所带来的资金缺口,LCC公司只能通过有偿增资等方式自救。尽管如此,LCC航司四季度与大型航空公司的业绩差距或进一步拉大。分析认为,尽管韩国启动“与新冠共存”模式,疫苗接种率也不断攀升,但明年上半年之前国际客运航线难以恢复此前水平。同时,随着油价和美元汇率上升,航空公司固定费用支出增加,LCC航司的负担也不断加重。
 

【图片提供 韩联社】

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