三星重工建造的LNG原油运输船。【图片来源 网络】
受环保船舶需求增长、原材料价格上涨等影响，液化天然气船（LNG船）时隔5年价格突破2亿美元，韩国船企依靠先进技术包揽了其中绝大部分订单。
英国造船和海运动态分析机构克拉克森日前发布的数据显示，截至上月，LNG新船（17.4m³）价格达到2.02亿美元，继2016年5月后时隔5年突破2亿美元。
相比于传统船舶，LNG运输船和动力船可实现硫氧化物的零排放，还可减少20-30%二氧化碳的排放，在各国日趋将环保作为国家战略的趋势下备受关注。LNG船建造难度大、设备复杂、造价极高，对技术水平的要求极高，需要在零下163℃的超低温环境下运输液化气。全球只有少数国家的船厂具备建造能力。
韩国船企在技术水平上大大领先于中国，从近5年的LNG船接单率来看，70%以上的订单花落韩企。今年截至上月，全球LNG船订单量的98%被韩国包揽，甚至连本国下单量接近100%的日本也向韩货船企下单。
造船业界预测，LNG船价走高将会改善之前因低价竞争而恶化的收益结构，韩国船企在LNG船建造技术上拥有绝对优势，在各国加快推动碳减排目标的背景下，各国不断加强零碳排放船舶研发力度，LNG船发展前景广阔。。
去年10月，大宇造船海洋联合德国MAN ES共同研发推进的2.3万TEU氨燃料集装箱船开发项目获得英国劳氏船级社（LR）颁发的原则性认可（AIP）证书。造船业界称，技术和品质将成为未来船舶市场的主要竞争力，随着各国提高环保门槛，韩国船企在竞争中的优势地位将进一步得到巩固。
