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据英国造船和海运动态分析机构克拉克森研究（Clarksons Research）8日统计数据，今年8月韩国船企新接订单总量为63万修正总吨（CGT），共23搜，达到全球86万修正总吨（36搜）的73%。这是韩国船企连续两个月在全球船舶市场蝉联冠军。排名第二位的是中国造船企业，获得21万修正总吨（12艘船）订单，占比24%。
受新冠疫情在全球范围蔓延，1-8月全球累计订单为812万修正总吨，未及去年同期（1747万修正总吨）的一半。按船型来看，超大型油轮（VLCC）订单量同比下滑41%。A-Max级油轮、散货船和大型LNG船同比分减42%、79%和70%。集装箱船也同比减少11%，S-Max级油轮与去年同期持平。
业界分析认为，虽然韩国上半年新接订单量大幅萎缩，但得益于承接液化天然气船（LNG）和超大型乙烷运输船（VLEC）新订单，韩企的新接订单量从6月起逐渐增加。液化天然气船是指从液化厂运往接收站的专用船舶，是当今世界的高端民用船舶类型之一。
截至8月底，全球造船手持订单量为6919万修正总吨，创下了2004年1月以来的最低水平。其中，韩国、中国、日本三各国家同比分减少10%、11%、34%。中国手持订单量最2547万修正总吨位居第一，其后依次是韩国1915万修正总吨、日本934万修正总吨。
