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中国造船业已赶超韩国，在国际市场上站稳脚跟。
韩国业界认为，中国造船业完成正在进行的结构调整后，品质竞争力将大幅提高，韩国造船业形势不容乐观。
30日，根据韩国产业研究院的《中国造船业的快速发展与启示》报告，中国2012-2013年船舶订单量、建造量、未交付订单量的世界市场占有率等三大指标均排名世界第一。
以去年为基准，中国世界市场占有率中，订单量和建造量以及未交付订单量分别为35%、30.7%和33.5%。相形之下，韩国的占有率为订单量30.8%、建造量29.7%、未交付订单量27.9%。产业研究院称，2010年前后中国开始赶超韩国。
中国的船舶建造力2013年为2140万CGT（修正总吨），占据全球建造总量的39.4%，高于韩国（29.5%）。
中国造船业的内需规模2000年为人民币214亿元，2012年达5342亿元，增长了25倍左右。2013年中国新订单额为119亿美元，继希腊（127亿美元）之后排名全球第二，成为世界最大船舶订单国家之一。
中国在建造拥有附加价值的钻探船等海洋设备领域也对韩国构成了威胁。
今年5月末，韩国海洋设备订单余额为587亿美元，高于中国（498亿美元）。但是，2013年韩国的新订单业绩（188亿美元）却低于中国（245亿美元）。就今年第一季度的订单业绩来说，中国也以56亿美元完胜韩国（14亿美元）。
此外，中国还在计划进军客轮建造市场，以发展为造船业强国为目标，在进行结构调整的同时，国家还积极提供扶持政策。截至2015年，为了支援老旧船舶更替、消除供过于求的现象，正在推进多种主要政策，如大型造船厂收购小厂，扩大对出口用船舶的资金扶持等。
韩国产业研究院研究委员洪成仁（音）表示：“如果中国造船业完成大规模结构调整，品质上很有可能大幅提升，这将大大威胁到以技术和品质为基础且具有价格又是的韩国造船业。”
该人士还指出：“因此，韩国应该在造船和海洋设备及机械市场上结合更具高附加价值的技术，开发出先进产品，突出重围。”
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