在美国总统大选中获胜的前总统唐纳德·特朗普表示，计划对所有进口商品征收10%至20%的普遍基本关税，这意味着其“美国优先”政策有可能成为现实。对此，汽车行业也拉响了警报。韩国汽车出口中超过一半的车辆销往美国，可见美国市场的重要性。因此，现代汽车和起亚等韩国整车制造商预计将大幅增加在美国本土工厂的产量，同时推动出口市场多元化。
根据韩国汽车与移动产业协会（KAMA）11日数据，今年1月至9月，韩国共出口了206.2739万辆汽车。其中，出口至美国的汽车数量达到107.5678万辆。这意味着，韩国汽车出口的52.1%流向了美国。按金额计算，同期对美汽车出口额为264亿美元，占总出口额（480亿美元）的55%。
由此可见，美国市场在韩国汽车出口中占据绝对份额，而随着特朗普第二任期政府的上台，行业的不确定性也在加大。据Meritz证券分析，如果现代汽车在维持现有美国市场出口量的同时承担10%的普遍关税费用，预计将造成约2.7万亿韩元（约合人民币139亿元）的损失。此外，若起亚对美出口的产品以及通过起亚墨西哥工厂出口至美国的产品需承担25%的关税，其损失额预计将达到2.6万亿韩元。
为应对潜在风险，现代汽车和起亚计划进一步扩大在美本地化生产。现代汽车在阿拉巴马州蒙哥马利设有工厂，起亚则在佐治亚州韦斯特波因特建有生产基地。此外，现代汽车集团位于佐治亚州的美洲元工厂（HMGMA）自今年10月起已投入生产，并计划提高产能。现代汽车北美公司总裁兼首席运营官（COO）何塞·穆诺兹（Jose Munoz）表示：“位于佐治亚州的HMGMA目前正在提高生产率，未来美国本地生产量将进一步增加。”
与此同时，韩国汽车制造商将加快推进出口市场多元化，降低对美国市场的依赖。现代汽车计划加大对高增长潜力市场的投入，包括亚洲和中东等地区。在印度市场，现代汽车市场份额排名第二；在越南则位居首位，显示出较高的市场认可度。中东作为另一潜在增长市场，目前尚无现代汽车的本地生产基地。以沙特阿拉伯为例，现代汽车与起亚的市场份额为23%，紧随排名第一的丰田（28%）之后，二者的差距已缩小至5个百分点。
韩国汽车与移动产业协会会长姜南勋表示：“通过积极推进美国本地化战略，韩国汽车制造商将灵活应对市场变化。同时，企业也需要加快多元化布局，探索新的出口市场，以应对未来可能面临的不确定性。”
