韩国三大造船业巨头有望时隔13年实现全年同步盈利

发稿时间 2024-11-08 11:30
신조선가 역대 최고점 갱신할까…수주 잔고가 변수

韩华海洋浮式生产储卸油装置(FPSO)船舶【图片来源 韩联社】


有预测称,韩国三大造船业巨头(HD韩国造船海洋、三星重工、韩华海洋‌)有望时隔13年实现全年同步盈利。作为衡量造船行业盈利能力的关键指标“克拉克森新造船指数”(Clarkson Newbuilding Price Index)接近历史最高点,备受关注。

据业界8日消息,克拉克森新造船指数有望触顶2008年9月的最高点191.6。克拉克森新造船指数由克拉克森研究公司发布,是评估新造船价格动态的重要指标,深刻反映了全球造船市场的整体价格水平与发展趋势,对造船企业、航运公司、投资者等相关方具有重要的参考价值。克拉克森新造船指数计算方法基于各类船舶的价格变化,并根据科学合理的权重分配进行综合评估。

数据显示,尽管今年集装箱船的需求有所减少,预计整体订单量或将随之减少,但由于红海事件等地缘政治风险,运费上涨带动了大型航运企业的集装箱订单。

据统计,今年1至10月,全球累计订单量已达5416万CGT(标准换算吨数),共计1910艘,同比(1852艘)增长3.1%。其中,集装箱船订单量同比增长99%,成为推动整体订单增长的主要动力。尽管随着集装箱船订单增势将于今年告一段落,2025年船舶订单将回落至4900万CGT,但业界普遍预测,新造船指数有望在2025年逼近甚至超越历史最高点,这主要是得益于液化天然气(LNG)运输船等高附加值船舶订单的持续高位运行,为指数的稳定上升提供了坚实支撑。

韩国造船企业大体上已确保3年以上的订单量,意味着即使明年前两个季度订单减少,工作量仍将保持稳定,为企业的持续发展奠定了坚实基础。

据悉,造船主要生产成本之一的厚板价格,每吨有望降至约90万韩元(约合人民币4654元)鉴于船用钢材在造船生产成本中占比约20%,而在原材料供应成本中更是超过70%,其价格变动对造船企业的盈利空间影响深远。目前,韩国主要造船企业与钢铁供应商正就下半年价格进行积极协商,造船企业以价格低廉的中国产厚板作为谈判筹码,力求进一步下调价格。

对此,业界相关人士表示:“随着新造船价格的稳步上扬及原材料价格的相对稳定,造船企业的收益结构正得到显著优化,为行业的持续繁荣奠定了坚实基础。”

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