【图片来源 韩联社】
一项调查显示，近两个月韩国进口电动汽车登记数量同比剧减。
韩国进口汽车协会（KAIDA）于9日发布的统计数据显示，今年8至9月，新登记的进口电动汽车包括特斯拉在内仅6868辆，8月和9月分别售出4115辆和2753辆，同比（1.1462万辆）骤减40.1%。这是时隔三年两个月的进口电动汽车新登记合计数量未突破1万辆。据分析，近期韩国进口电动汽车登记数量大幅减少，主要受到Casm（大众化前暂时需求停滞期）现象及仁川地下停车场电动汽车起火事件等多重因素影响。
从各品牌进口电动汽车的销售情况来看，以今年9月为基准，特斯拉共登记1349辆，位居首位。其次依次为宝马（454辆）、奥迪（348辆）、大众（267辆）、保时捷（166辆）、奔驰（105辆）等。今年8月，特斯拉以2208辆的销量保持领先地位，大众（911辆）、宝马（406辆）、奥迪（325辆）、奔驰（133辆）等紧随其后。尽管在进口电动汽车市场上，特斯拉稳居首位，但今年8至9月的合计登记数量为3557辆，同比减少逾30%。
大韩贸易投资振兴公社（KOTRA）在当天发布的《2024汽车产业展望》报告中指出，虽然电动汽车当前正面临Casm的困境，但提升现有技术和新技术开发以增强竞争力仍有必要。报告中预测，根据今年美国大选的结果，韩国汽车产业将受到很大影响。哈里斯和特朗普两位候选人在电动汽车政策和对华政策上立场相似，但在汽车环境限制政策和《减少通货膨胀法案》（IRA）所涉及的电动汽车补贴政策存在差异。若哈里斯当选，很有可能维持IRA中的电动汽车税额减免优惠；而特朗普则此前宣布将废除这一优惠。
报告强调，为应对美国汽车产业的变化，韩国企业应基于长期展望来制定应对策略。尽管电动汽车市场当前正经历需求停滞，但从长远角度来看，向电动汽车的转型是不可逆转的趋势。因此，韩国企业应持续加强关键技术的研发，并推进技术创新，以积极应对电动汽车时代的到来。
