美商务部新规剑指中俄汽车软硬件 车企面临全球供应链挑战

当地时间23日，美国商务部宣布一项新规，将逐步禁止在美国市场销售搭载中国或俄罗斯相关软件或硬件的汽车。该规定涵盖车辆连接系统（VCS）和自动驾驶系统（ADS），旨在应对中俄技术带来的潜在国家安全威胁。

根据新规，VCS指的是通过蓝牙、蜂窝、卫星和Wi-Fi等方式与外界交换信息的系统；ADS则指能够在无需驾驶员干预的情况下自动驾驶的系统，符合美国汽车工程师协会（SAE）定义的3至5级自动驾驶标准。

此举被视为美国为防止“敌对国家”利用智能汽车技术漏洞发起网络攻击而采取的安全措施。智能汽车，即“联网汽车”，通过无线网络与外界交换信息。如今，几乎所有新车都已搭载这一功能。

美国商务部警告称，中国和俄罗斯可能会通过网络攻击窃取敏感个人信息，甚至远程控制汽车。商务部长吉娜·雷蒙多在新闻发布会上指出，极端情况下，敌对国家可能能够同时关闭所有在美运行的中国产或俄国产汽车，导致交通事故并封锁道路。

虽然目前美国道路上中俄品牌汽车数量较少，但雷蒙多强调，美国不会等到这些汽车数量增加、风险加剧时再采取行动。新规明确禁止由中国或俄罗斯控制、指挥或拥有的企业设计、开发、制造或供应的相关软硬件。

值得关注的是，虽然新规主要针对中国和俄罗斯，但其影响将波及所有使用中俄技术并向美国出口的国家。韩国等汽车出口国的政府和企业已经呼吁美方对新规提供豁免或过渡期，以缓解对全球供应链的冲击。

对此，美国商务部表示，企业将获得过渡时间：软件禁令将从2027年款车型开始生效，硬件禁令则从2030年款车型开始实施。

美国汽车行业协会——汽车创新联盟（AAI）主席约翰·博泽拉表示，尽管当前美国车辆供应链中使用中俄技术的比例较小，但部分制造商仍需寻找替代供应商。他同时指出，虽然过渡期为部分企业提供了调整空间，但对其他企业而言，时间可能仍显紧迫。

分析人士认为，尽管此举可能给依赖中俄技术的企业带来压力，但从长远来看，或将限制中国汽车制造商进入美国市场，为韩国等竞争对手带来间接利好。