上月1日，首尔市中心市厅站附近交叉路口发生一起重大交通事故，造成9人遇难，另有多人受伤。警方调查认定事故系68岁的肇事司机车某过失所致，引发对于高龄司机驾驶风险的担忧。首尔市拟对现行出租车驾驶执照制度进行改革，规定驾驶员年龄必须在75周岁以下，以此降低潜在的事故风险。
首尔市计划本月中旬向国土交通部提交包含上述内容的《出租车事业发展计划》。截至今年5月，首尔市内出租车司机共计6.8989万人，其中75岁以上为5263人，占比约7.6%。
韩国出租车分为个人出租车（个体经营）和法人出租车（由出租车公司运营），若想取得个人出租车营业执照，须由其他出租车司机进行转让，即购买车牌。首尔市计划在新出台的计划中限制75岁以上的司机购买车牌，已持有车牌的75岁以上司机不受新规限制。法人出租车一般由出租车公司雇佣持有营业执照的司机，65岁以上的司机多采取短期雇佣形式，因此不适用新的年龄限制。
首尔市还出台了鼓励75岁以上出租车司机自愿返还驾照的方案，法人出租车司机可获得2300万韩元（约合人民币12万元），个人出租车司机可获得2800万韩元的补贴，远低于市面上车牌的交易行情，因此选择自愿返还驾照的司机少之又少。
首尔市计划向国土交通部建议将补贴上调至4000万韩元，基本与法人出租车车牌市面交易价持平。此外还将提高出租车司机的从业门槛，定期实施夜间视力检测、刹车性能检测、识别道路标识等。
道路交通公团提供的数据显示，去年65岁以上高龄司机交通事故肇事量为3.9614万起，创下自2005年实施此项统计以来的最高水平，从2020年起连续三年增长。
上月1日市厅站发生重大交通事故后，30日在仁川市南洞区，两名工人正在维修路面时被一辆货车撞上当场死亡，肇事司机年龄超过70岁。
首尔市负责人称，将高龄司机的年龄标准定在75岁以上在一定程度上达成社会共识，但预计会遭到出租车业界的反对，因此具体执行将遭受不小阻力，将努力倾听社会各界意见，不断修改完善相关规定。
7月1日，首尔市厅站附近发生重大交通事故，造成9人死亡，图为事故发生现场。 【图片提供 韩联社】
