在运营此航线的五家航空公司中，大韩航空以26.5762万万人次的客运量遥遥领先，位居首位。其次是韩亚航空，客运量为23.4968万人次。德威航空以10.6609万人次排在第三，与前两家公司的差距明显。澳洲集团旗下的捷星航空和澳洲航空分别以9.5671万和9.3299万人次排名第四和第五。若将这两家公司的客运量合计，其总数实际上超过了德威航空，排名第三。
相比2019年航班服务尚未完善的局面，今年的航线安排显著改善。德威航空重启了每周三班飞往悉尼的航线，澳洲集团也大幅增加了对韩澳航线的运力投入，强劲推动了航线增长势头。与此同时，大韩航空目前提供每周7班飞往悉尼和每周5班飞往布里斯班的航班服务，韩亚航空亦提供每周7班飞往悉尼的航班。
悉尼歌剧院【图片提供 网络】
另外，随着中国航空公司大量推出中转航班，提供约为50万至60万韩元（约合人民币2615元至3138元）的往返低价机票，吸引了广泛关注。对此，低成本航空公司（LCC）捷星航空和德威航空也纷纷推出特价机票，并不断增加航线数量，以抢占市场份额。捷星航空今年2月新增开通仁川至布里斯班航线，韩亚航空将从7月开始恢复墨尔本航线。
加拿大也是今年各大航空公司瞄准的航线地区之一。去年韩国至加拿大航线游客人数达75.1332万人次，较2019年（72.0147万人次）增加3万人次。其中，加拿大航空和大韩航空分别承运了39.8592万人次和35.2566万人次的游客。尽管客运量的增长率仅为4.3%，但相较于竞争激烈的美国和欧洲市场，加拿大市场的竞争相对较少，显示出其独特的市场优势。
今年上半年，加拿大航空公司西捷航空和加拿大航空将分别新开通仁川至卡尔加里和蒙特利尔航线。下半年，德威航空将成为首家韩国LCC开通仁川至温哥华航线。大韩航空将增加温哥华和多伦多航线的班次。
蒙特利尔市政厅【图片提供 Gettyimagesbank】
