全球大型造船市场中国占半壁江山 韩国紧随其后

韩中日三国在造船市场的竞争日趋白热化，去年中国在大型远洋船舶领域所占份额超过一半。

英国船舶经纪公司BRS集团19日公布的海运造船市场年度报告显示，截至去年底，中国船企手持订单（order book）规模为1.213亿载重吨（DWT），较2021年的1.111亿DWT有所增长，在全球市场中所占份额从47.7%提高至50.3%。韩国手持订单从2021年的6830万DWT增至去年的6980万DWT，但市场份额从29.6%小幅收窄至29%。

日本船企手持订单规模从2021年的4070万DWT减少至去年的3650万DWT，市场份额从17.6%下降至15.1%。按照船舶数量来看，去年底中国船企订单余量为1794艘（49.53%），韩国和日本分别为734艘（20.26%）和587艘（16.2%），中国的市场份额较2021年（50.01%）略有下降。

美国国会研究服务署（CRS）引用这份资料，称去年底美国船企订单仅为5艘，与韩中日相距甚远。按照总吨数标准计算，韩中日三国占全球市场份额超过90%，美国仅为0.2%。

报告称，海外发生战争时，所需军事装备约九成通过货物船进行运输，在造船产业上中美两国差距逐渐拉大。考虑到台海局势、中俄两国与美国的对立局面等，美国商业造船市场的低迷将对国家安保造成负面影响。

报告还显示，全球范围内的造船厂从2007年的699家减少至去年的301家，但造船业仍面临生产过剩的问题。韩日多家造船企业持续亏损，船舶销售价格超过建造成本的情况日益罕见。但这些船企多数隶属大企业，靠母公司“输血”维持生存，韩国船企已多次向政府要求提供大规模救济资金。