中国企业争相投资韩国电池产业 欲绕道打入美国电动车供应链

美国《削减通胀法案》（IRA）颁布以后，中国电池材料及矿物企业为规避IRA影响，近来争相投资韩国市场，希望借此作为迂回进入美国的跳板。

据彭博社日前报道，近4个月内，5家中国电池生产企业宣布投资40亿美元在韩国建设电池工厂，其他中国企业也对在全罗北道新万金建厂表现出极高的兴趣。

中国企业将目光瞄准市场主要是由于IRA法案规定，必须在美国或与美国签署自由贸易协定（FTA）的国家采购或加工的电池用矿物及零部件达到一定比重时，方可获得电动汽车税收抵免。在韩国进行生产符合获得税收补贴的相关要求。

从韩国企业立场来看，在电池核心矿物钴锂和零部件正负极与前驱体上对中国进口依赖度极高，与中国企业合作可以稳定供应链。全球最大的钴化学品生产商华友钴业日前与浦项电池材料子公司浦项Future M共同成立前驱体合资公司，此前还与LG化学共同投资1.2万亿韩元，在新万金建设前驱体生产线。今年3月，SK On宣布与韩国动力电池正极材料制造商、中国格林美（GEM）成立合资公司，建设前驱体制造工厂。宁波容百科技在新万金建设前驱体项目日前获批，建成后将年产8万吨三元前驱体及配套硫酸盐生产基地。该公司负责人表示，在韩国基地生产的产品符合IRA法案中对关键矿物的要求，出口欧美市场可享受关税优惠。

彭博社称，中国企业对韩国的投资将令拜登政府限制中国参与电动汽车供应链的计划效果大打折扣。有观测认为，虽然美国政府希望减少在电动汽车供应链中对中国的依赖，但现实难度较大，存在不少漏洞。

据悉，美国政府正在草拟有关来自“敏感实体”材料比重的放行细则，已有跨国汽车制造商正在试图说服美国政府为中国生产的零部件放行。韩国某电池生产商负责人表示，在（锂电池中心轴）领域韩中无法合作的话，制造电动汽车的可能性基本为零。美国福特与宁德时代也在尝试通过技术合作的方式规避IRA的影响。

但在中美贸易摩擦日益升级的背景下，韩中合作存在地缘政治风险。彭博社称，美国随时可将与中国进行合作的企业完全排除在IRA税收抵免对象中。中国也从本月1日起对半导体和太阳能面板核心材料镓、锗相关物项实施出口管制，市场的不确定性仍在扩大。