欧洲汽车制造协会（ACEA）日前发布的数据显示，去年1至11月，现代汽车集团在欧洲累计售出汽车98.686万辆，同比增4.6%。同期市场份额扩大1个百分点至9.7%，仅次于大众（24.7%）和斯特兰蒂斯（20.3%），高于雷诺（9.1%）、丰田（7.2%）、宝马（7.2%）和奔驰（5.7%）。2001年现代汽车集团在欧洲的市场份额不过1.5%，过去二十年扩大8.2个百分点，增势迅猛。同期丰田份额仅上升3.5个百分点。
分析认为，成功的本土化和市场营销战略成为推高现代汽车销量的主要原因。为了更好地面向当地市场，现代汽车将研发、生产落地欧洲。位于德国吕塞尔斯海姆的欧洲技术研究所牵头研发，其在当地的职能相当于南阳技术研究所之于韩国本土，研究所向欧洲市场推出现代Bayon、起亚Ceed、捷尼赛思G70 Shooting Brake等战略车型，以及面向全球市场的现代KONA N、i20N。即便是同款车，现代汽车也会根据当地特色推出韩国本土所没有的轻度混动款（MHEV）。以去年上半年为基准，现代汽车在欧洲销售车型的70%产自捷克、土耳其、斯洛文尼亚等当地工厂。
在市场营销方面，现代汽车集团直击欧洲人喜好，2002年起以为世界杯提供赞助打响知名度，此后陆续与英超切尔西、西甲皇马、意甲罗马、德甲柏林赫塔和法兰克福签订赞助协议，迅速提升品牌影响力。企业还于2012年设立现代汽车赛车运动法人、成立高性能车开发小组。2014年，全新款i20重返世界拉力锦标赛（WRC），2015年又推出高性能品牌N，2019年成功拿下首个WRC冠军，在当地收获好评。
此外，设计和价格竞争力也是现代汽车在欧洲市场成功的原因。德国权威杂志《Auto motor und Sport（AMS）》此前在分析现代汽车集团成功的原因时指出，集团车辆设计较上世纪90年代进军德国时显著改善，相比当时廉价、性价比的形象，如今现代汽车、起亚已经成为安全、环保技术的代名词。
起亚狮跑插电混动版【图片来源 现代汽车】
