美国总统拜登当天结束美法首脑会谈后，就IRA向媒体表示，法案存在需要调整的“不足”（glitches），这些“微调”（tweaks）可以帮助欧洲国家更容易参与进来。就在会谈前一日，前往访美的法国总统马克龙发表了批评IRA补贴政策的言论，称其“超级激进（super aggressive）”。马克龙指出，也许IRA能解决美国的问题，但它对法国企业来说非常激进，美国如果把我看成是好朋友，那就应该尊重我。当天，拜登以自由贸易协定（FTA）等为例表明法案存在“不足”，但针对是否将与美国签订FTA的国家纳入例外对象范围的提问，他表示“不足”包括更广义的同盟国。
尽管上述发言提供了IRA放宽限制的可能性假设，但专家认为针对个人购买的环保车组装地限制调整可能性不大。据韩联社援引政府相关人士的话报道称，IRA本质上是吸引企业扩大在美投资、创造就业岗位的法案，大改可能性极低。分析指出，美国共和党在国会中期选举中获胜后，内部基于股市波动出现的调整法规声音基本不涉及电动车，美国两党“美国优先”主义立场一致，实质上要修改法案存在困难。美国财政部长珍妮特·耶伦(Janet Louise Yellen)今年10月曾表示，会考虑韩国及欧洲国家对电动车补贴规定的担忧，但法案应照已经成文的规定落实。
今年8月拜登签署IRA以来，围绕法案的争议声就不曾停歇，特别是针对其中关于电动汽车补贴的相关条款。据《法案》，购买在北美组装生产的电动车新车最多可享受7500美元、二手车最多可享受4000美元税额减免。明年起电动车动力电池所使用来自美国或与美国签订自由贸易协定（FTA）国家等的关键矿物必须达到一定比例。由此，在美销售的韩国产电动车被排除在补贴范围之外。受法案实施影响，9月现代汽车纯电动车艾尼氪5销量下滑14%，起亚纯电动车EV6减少22%；11月上述两款车销量分别下滑 24.5%、46%。
美国财务部长将在年底前针对上述两大补贴前提发表具体方针，韩国产业通商资源部上月已向美国财政部就IRA中关于电动汽车补贴部分的规定提交了意见书。由产业通商资源本部通商交涉本部长安德根、共同民主党议员兼产业通商资源中小风投企业委员长尹官石等组成的政府、国会代表团将于本月4日访美交涉。
当地时间1日，在美国白宫，总统拜登与前来访问的法国总统马克龙结束首脑会谈后，在媒体见面会中回答记者提问。【图片提供 韩联社】
