由于新能源汽车销量呈爆发式增长，动力电池或成为下一个超级赛道。
根据韩国市场调查机构SNE Research近日发布的消息，7月份全球电池装机量上升至39.7GWh（千兆瓦时），去年同期增长80%。其中，比亚迪以6.4GWh（千兆瓦时）的市场份额（16.2%）超越LG新能源的4.4GWh（11%）成为全球装机量排名第二的企业。第一名依旧是中国最大的电池制造商“宁王”—宁德时代。
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据SNE Research公布的调查，前10位排名中，除去宁德时代、比亚迪，还有中创新航（CALB）、国轩高科、欣旺达、蜂巢能源装机量等其他4家中国企业上榜，并且均以三位数的出货量增速领跑行业。其中，中创新航以2.1GWh的装机量超远超过三星SDI，位列第六。
中国企业在7月份引领了动力电池行业的整体增长，而韩国的三家电池制造商，LG新能源、三星SDI和SK ON的总市场份额从一年前的34.2%下降到25.9%。
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中国电池制造商的快速增长得益于今年中国电动汽车内需迅速增长。中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）此前公布的数据显示，新能源汽车7月产销分别达到61.7万辆和59.3万辆，同比均增长1.2倍。今年1至7月，新能源汽车产销分别完成327.9万辆和319.4万辆，同比均增长1.2倍。中汽协表示，今年中国新能源汽车产销将继续保持高速增长。
而中国乘用车协会（CPCA）也预测，今年中国电动汽车销量有望超过650万辆。 特别是比亚迪8月份电动汽车销量达到17.49万辆，创历史新高。随着比亚迪搭载自家电池的车型销量稳步上升，比亚迪动力电池装机量有望继续增加。
SNE Research数据显示，7月动力电池装机量不敌比亚迪后，LG新能源市场占比也显著下滑，由去年同期的19%降为本次的11%。而比亚迪动力电池装机量取得了205.6%的增幅，这使得其市场占比由9.7%提升至16.2%，达到宁德时代当月一半的规模。
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SNE Research表示，虽然LG新能源在2022年1月至7月期间在中国以外的市场保持了第一的位置，但随着宁德时代的迅速进入，韩国三大电池制造商（LG新能源、三星SDI和SK ON）的压力仍然存在。对于韩国企业来说，潜在的风险因素或集中在北美和欧洲。
但值得注意的是美国近期生效的《通膨削减法案（IRA）》或对三家公司未来的战略起到一定影响。据悉，LG新能源或将继续推进在美国亚利桑纳州投资1.7万亿韩元（约合人民币85.62亿元）的设厂计划，这或使得未来比亚迪和LG新能源在动力电池第二的竞争日趋白热化。
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