由于美国新颁布的《通胀缩减法案（IRA）》规定只有在北美地区生产的电动汽车才可以享受税收减免优惠，而在韩国生产再向美国出口的电动汽车被排除在每辆最高7500美元（约合人民币5.1万元）补贴优惠政策之外，所以现代汽车的应对措施是将最大限度提高汽车产量。
韩国政府代表团就补助优惠差别对待问题已向美国行政部表达了忧虑。而现代汽车将动员一切力量维持在美国电动汽车市场的主导权，并最大限度地减少损失。截至今年7月，现代汽车和起亚在美国市场共售出3.9484万辆电动汽车，继特斯拉之后位居第二。
据悉，现代汽车此前计划将于2030年左右提高乔治亚电动汽车工厂的量产能力，但由于IRA的实施，该计划提前五年进行。现代汽车新建的乔治亚工厂（年产30万辆电动汽车）已经获得美国大气环境标准许可的“空气许可证（Air Permit）”，预计将首先完善30万辆的年量产设备后尽快获得增产20万辆的“空气许可证”。
现代汽车正在讨论新建工厂后以2至3个月为单位增加电动汽车车型的方案。据分析，通常新工厂建成后，整车制造商将以1年为单位新增车型，但现代汽车为尽快实现车型多样化，正在积极攻占美国电动汽车市场。
此前，现代汽车为了最大限度地减少IRA生效带来的损失，决定将乔治亚电动汽车工厂的开工时间从明年上半年提前到今年10月，阿拉巴马工厂的首个电动汽车生产时间也从今年年末最大限度地提前。起亚也正在讨论提前批量生产原定于明年下半年在美国佐治亚工厂生产的SUV（运动型多功能车）EV9等的方案。
韩国政府代表团近日向美国行政部提出了将电动汽车补助优惠对象灵活适用于签订自由贸易协定（FTA）的伙伴，并将补助优惠实施时间推迟至现代汽车的乔治亚工厂竣工为止的方案。
现代汽车集团总裁郑义宣也在上月末紧急访问美国，会见了政官界人士及汽车业界有关人士就IRA的实施进行商讨。
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