韩国贸易协会22日发布的统计数据显示，今年1至7月，二次电池核心原材料的氢氧化锂进口额为17.4829亿美元，其中自中国进口额约14.7637亿美元，占比达84.4%；自智利（2.2657亿美元，13%）、俄罗斯（3029万美元，1.7%）等分列其后。同期，钴进口额为1.574亿美元，自中国进口额为1.2744亿美元，占比达81%；天然石墨进口额（6445万美元）占整体（7195万美元）比重也达到89.6%。
近年来，韩国动力电池原材料对华进口依赖度不断加深。2018年氢氧化锂对华进口依赖为64.9%，去年提升至83.8%，同期钴进口依赖度由53.1%上升至64%。天然石墨由83.7%上升至87.5%。与此同时，纯电动车等环保车的畅销进一步推高氢氧化锂进口额。今年1至7月氢氧化锂进口额同比暴增454.1%，其中对华进口额暴增469.2%。韩国贸易协会研究委员洪致相（音）在中国贸易收支相关评估报告中指出，电动车出口扩大下上半年自华氢氧化锂进口增加明显，目前韩国亟需调整进口结构，加强进口多元化。
目前来看，《法案》正式生效后，在美销售的艾尼氪5、EV6、KONA EV、GV60、NIRO EV等韩系车将无法享受相应补贴。与此同时，《法案》规定的动力电池所使用来自美国或与美国签订自由贸易协定（FTA）国家等的关键矿物必须达到一定比例才可获得补贴也将从明年起生效。分析认为，全球来看，当前电动车价值链对中国的依赖深化，开采锂、镍、钴等矿物的矿山虽然分散在美国、澳大利亚、南美、中国、非洲等地，但提炼开采出的矿物的中间过程大部分依赖于中国。据国际能源机构（IEA）消息，电池原材料冶炼的70%以上由中国负责。在此背景下，美国实际上短期内难以重组供应链。有观测指出，不排除美国在11月中期选举之后，放宽《法案》部分限制条件。
另一方面，随着全球供应链风险增加，专家指出，长期来看，应逐步降低对华依赖。韩国贸易协会研究委员洪致相（音）在中国贸易收支相关评估报告中指出，电动车出口扩大下上半年自华氢氧化锂进口增加明显，目前韩国亟需调整进口结构，寻求进口多元化。产业研究院首席研究员赵哲表示，从中长期角度看，有必要降低对华依赖，只有比现在加快解决问题的速度，以保障产业发展稳定性。
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