韩国新生廉价航空公司（LCC）即将登场，超大型LCC公司即将诞生，韩国LCC业界将迎来前所未有的大洗牌。Air PREMIA与Aero K两家新生LCC今年将正式投入运营，真航空、釜山航空与首尔航空将合并诞生业界巨头。
据航空业界19日消息，Air PREMIA将于下月引进波音787-9客机，并获得航空营运许可证（AOC）。航空营运许可证由国土交通部对航空公司进行综合评测，确定具备安全运航能力时予以颁发许可，航空公司只有获得许可证才能正式投运。Air PREMIA于2019年3月以1年内申请AOC、两年内获得通航航线许可为条件，从国土海洋部获得了航空运输许可证（ACL）。
因新冠疫情的影响，Air PREMIA引进客机时间迟延，今年3月前取得航线许可有困难，但即便无法取得AOC，取消航空运输许可证的可能性也很小。业界预计国土交通部会考虑新冠疫情的影响，给予一定的宽限期。不过也有分析认为Air PREMIA获得AOC其实只差最后一步，3月以前实现首飞大有可能。申请AOC的书面材料基本完成，只待国土交通部对客机试运行进行现场考察。
目前，Air PREMIA正在与新加坡、越南、泰国等空管当局协商国际航线飞行计划，首飞目的地极有可能是东南亚。今年内，Air PREMIA还将引进两架波音787-9客机。
Aero K已于上月获得AOC，最早将于下月首飞。Aero K旗下1号客机为空中客车A320，路线为清州至济州，同机种的2号、3号客机将负责国际航线。与Air PREMIA、Aero K同时间获得ACL的江原航空（Fly Gangwon），已于2019年11月从执飞襄阳至济州航线开始，还执飞襄阳至金浦、襄阳至大邱等国内航线。虽然目前因新冠疫情，除济州航线外其他航线都处于暂停状态，但江原航空正试图通过恢复旅客需求和提供航运奖金等方式实现反弹。
大韩航空正在推进收购韩亚航空，两家公司的子公司真航空、釜山航空与首尔航空也将跟着办理合并手续。三家归一统，也可能会给LCC市场带来不小变化。按照去年的统计，三家公司的市场占有率为44%，将超越现在业界第一的济州航空。如果6月大韩航空顺利完成对韩亚航空的收购，三家公司的合并也将提速。最终，LCC业界将形成以真航空为中心，济州航空与德威航空紧随其后的“一霸二诸侯”局面。
在大洗牌的过程中，新冠疫情将成为最大的变数。业界人士担忧，新冠疫情长期化的局面下，三家新生LCC公司也许会“出师未捷身先死”。江原航空经营陷入困境，一度传出出售传闻。Air PREMIA与Aero K两家即便投入运营，短期内也难以实现盈利。在国际航线悉数中断的情况下，两家公司想要在国内航线与既有公司进行竞争，实属难上加难。用特价机票进行血拼，对两家资本实力有限的新生公司而言，更是心有余而力不足。
除真航空以外，其他廉价航空公司随时都能陷入合并或收购当中。济州航空去年7月末宣布解除对易斯达航空的股权收购协议（
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