通用汽车韩国公司在群山的生产工厂外景 [图片提供 韩联社]
据韩国产业银行（KDB）25日消息，本周开始将对通用汽车韩国公司（以下简称韩国通用）开始尽职调查（due diligence），从而确定以何种方式援助这家企业。有观察指出，对韩国通用此类规模的企业进行尽职调查至少需要2个月的时间，相关调查能否顺利开始实施、所需时间是否会延长，都是未知数。
韩国政府、韩国通用、通用汽车美国总公司方面近期也进行了多次的接触，商议对策。24日下午，国务总理李洛渊前往全罗北道群山市召开恳谈会并表示，通用汽车群山工厂的存亡与韩国经济关系重大，工厂重启是最好的结果。企划财政部长官金东兖此前也表示，正在积极寻求应对通用汽车公司可能撤离韩国的解决策略。金东兖称正在准备应对各种可能，通用汽车退出韩国可能导致的大规模裁员和当地经济下滑确实令人担心。
通用汽车国际业务负责人巴里·恩格尔日前也抵达韩国，与产业银行、企划财政部、产业通商资源部高级官员、国会议员及工会领袖进行了多次会谈。
作为重组其陷入困境的韩国业务计划的一部分，通用汽车公司总部已提出未来10年在韩国投资28亿美元，但前提是韩国政府向其韩国通用提供财政支持。未来几周，也视计划的发展再决定其余三座工厂的命运。产业银行方面22日表示，愿意有条件参与通用汽车28亿美元的新投资计划，但拒绝将韩国通用从美国总公司导入的27亿美元债权转换为股权。
汽车业界认为，除了特朗普政府的“美国优先主义”之外，韩国通用自身经营不透明、劳资纷争频繁等，也是导致其业绩低迷，最终陷入撤离韩国市场危机的原因。
一直以来，韩国通用以“保守营业秘密”等为由，忽略第二大股东韩国产业银行的权利，拒绝向产业银行提供所需资料，避开股东监察权。此外，通用汽车总公司涉嫌向通用韩国公司贷款收取高息，以高价提供零部件，廉价获得车辆供应。因此，韩国政府和产业银行的立场是必须分开对待因经营陷入困境投入的资金（Old Money）和新投资所需的资金（New Money）。对于新投资，若在审核后认为妥当，韩国政府将考虑参与。
韩国通用在2017年累计汽车产量为52万辆，同比下滑12%。通用汽车在韩国共有群山、平泽、富平、昌原四家工厂，其中群山工厂的生产量仅占整体的7%。群山工厂主要生产紧凑型轿车科鲁兹、多用途车奥兰多等车型，去年的开工率低于20%，基本陷入停工状态。
在过去三年，通用汽车已经因业绩不佳退出了俄罗斯、印度和印度尼西亚市场。而在去年，通用还以23亿美元的价格将德国子公司欧宝和英国品牌沃克斯豪尔出售给了法国标致雪铁龙集团。
业界认为，若群山工厂关闭，将有2000多名职工失业，136家汽车零件供应商面临倒闭危机。群山商工会议所一位负责人称，与群山工厂有关的职工为1.3万人，若包括其家属在内，将有5万人受到关厂的直接影响，这相当于群山市总人口的六分之一。
