韩亚航空失事飞机或曾发生机械故障

据《纽约时报》报道，近日美国国家安全运输委员会(National Transportation Safety Board)主席称，周六于此地撞毁的韩亚航空飞机的飞行员认为，他们确实使用了可以控制引擎以保持安全航速的自动油门，尽管如此，航速仍然下降到了不安全的水平。

她说，调查人员在飞机残骸的驾驶舱内发现，自动油门设置成了“准备就绪”状态，意味着该装置可能投入了使用，具体结论仍取决于其他系统设置的情况。这远远算不上一个结论性的发现，但是清楚地显示了机械故障的可能性，或者是机组人员误解了他们正在使用的自动系统。

主席德博拉·A·P·赫斯曼说，对坠机时在驾驶舱内的三名驾驶员的询问显示，驾驶舱内平面仪表盘上的速度指针已经下降到交叉线阴影区域，意味着这些仪器正在提示飞机速度过慢。

赫斯曼说，在双重控制模式下，一位驾驶该飞机的飞行员正在接受初步训练，因为他刚从驾驶一种较小的机型过渡到了这种机型，监督他的是一名新近担任韩亚航空教官的老飞行员。这名教官告诉调查人员，在距离海平面500英尺到200英尺处，机组人员也正在矫正“侧向偏差”（这意味着飞机太偏左或太偏右，她没有说明究竟是那个方向），并且意识到了飞机高度过低。

这名飞行员教官在一次讯问中告诉调查者，在200英尺处，他注意到了飞机高度过低。“他意识到自动油门并未保持速度”，并开始准备让飞机爬升，以便重新降落。但是为时已晚。

赫斯曼清楚表示，安全委员会正在检查飞机跑道及着陆途径是否存在一般性问题。委员会已向管理空中交通系统的联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)提出要求，要求其提供相关资料，涵盖近期其他波音777降落的情况，以及飞行员因遇到问题而中止降落的近期事例。

随着调查继续，包括律师、乘客权益倡导者及飞行员工会在内的多方人士都开始介入善后事宜。

另外，近日美国民航飞行员协会(U.S. Airline Pilots Association)发表了一份批评安全委员会的声明，称该委员会快速发表“断章取义的不完整信息”，已经“引起了对事故起因的各种胡乱猜疑”，并给人留下了过错在飞行员一方的印象。