据中国媒体报道，对于此前市场普遍关注的“三大航联手垄断机票价格”的问题，中国国航商务委员会副主任朱松岩近日表示，此次运价调整是国航根据市场变化情况首家向中航信提出的，其他航空公司根据自身情况自主跟进，不存在任何联盟。
此前，4月20日起，国内航空公司普遍采用的中航信机票销售系统调整，出售的机票只显示价格，头等舱及经济舱全价票不执行票价浮动机制，并且机票最低折扣不低于3折。朱松岩对此表示，“计算公式本身没任何意义，票价完全是根据市场情况变化进行的。”
据朱松岩介绍，国航为了进一步细分市场，增加销售额，从4月20日开始推出折扣方式。“新的运价系统只是折扣方式调整，以前0.5折是一个档次，现在对客源市场进行了更细致的划分，按照旅客支付能力的不同，在5、6折之间增加了5.4折、5.6折，让旅客有更多的选择，对航空公司来说，可通过折扣方式的调整获取更多的利润。”
朱松岩表示，由于国航使用中航信的系统，因此在细分舱位之后，需要在技术上对系统进行调整，所以国航根据1季度的市场和销售情况率先做出了价格调整。随后，也有一部分航空公司进行了跟进，但“这完全是其他航空公司自己的行为”。
对于“价格同盟”，朱松岩予以了否认，他表示，这不是国内机票价格唯一的一次调整，航空公司根据不同市场环境、运行周期，还会对价格做出相应调整。目前，国内民航业已完全是市场化的运作，不可能出现价格联盟的行为。“现在还是有大量2、3折低折票。”
尽管目前多家航空公司销售系统中仍有大量特价票存在，但机票价格与去年同期相比仍出现整体上涨迹象。
4月24日，北京市消费者协会等单位联合发表声明，对航空公司联合定价涨价的行为，建议行政主管部门和市场监管机关依据《反垄断法》进行调查干预。
对于部分航空公司“联合”提价的问题，有关人士表示，如果真如媒体所言，票价调整是五大航达成一致的，那么很显然，这种行为涉嫌价格串谋，即几大航空公司利用他们在国内航空市场上的绝对支配地位，串谋操纵价格并损害消费者利益。这种行为与《反垄断法》规定的“禁止经营者之间或者与交易人之间达成排除、限制竞争的协议”的精神相违背。如果是中航信发起，鉴于其作为国内航空业信息技术解决方案的主导供应商，考虑其背后的股东利益，中航信是否滥用其支配地位来操纵价格，也应调查。因为这种行为涉嫌“市场支配地位的经营者从事滥用市场支配地位的行为”，这是中国《反垄断法》明令禁止的。
记者 姜素影
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