据造船行业23日消息，中国最大民营造船企业扬子江船业近日决定在长江流域约86万平方米（约26万坪）的土地上建设造船厂。该新造船厂计划在两年内完工，预计投资30亿元人民币。新时代造船有限公司计划建造一个大型干船坞（Dry Dock）。新干船坞可同时建造两艘超大型油轮（VLCC）和两艘其一半规模的油轮。新时代造船有限公司计划在此建造最近承接的32艘LNG双燃料集装箱船。干船坞的建设成本目前尚未公布。STX大连造船厂并入恒力集团后，新成立的恒力重工将向长兴岛产业园投资13亿美元。恒力重工计划通过此次投资，每年实现180万吨的钢材加工和710万吨的船舶建造能力。
在订单激增的背景下，亚洲地区造船厂纷纷扩大生产能力。2022年6月，亚洲活跃造船厂的数量为153家，今年6月增至180家。在过去的繁荣时期，韩国造船企业曾大幅扩张，但在经济低迷期经历了大规模结构调整。如今，各企业将重点放在质量提升上，不再单纯追求生产能力的增加，而是通过设备更新、研发环保技术和构建智能造船厂来增强竞争力。
HD现代重工、HD现代三湖和HD现代尾浦三家HD现代造船厂计划在2026年之前投资1.7172万亿韩元（约合人民币90亿元）用于设备升级。HD现代重工将在明年12月之前投资2157亿韩元用于挥发性有机化合物（VOCs）减排设备和涂装厂空气调节设备，并在今年12月之前投资1884亿韩元更换老旧起重机。HD现代三湖今年将在机械设备上花费6909亿韩元。HD现代尾浦计划到2026年前投资6222亿韩元用于生产设备。去年筹集2万亿韩元资金的韩华海洋将其中9000亿韩元用于特殊船只（包括舰艇）的建设。巨济造船厂决定投资2500亿韩元用于建设水面舰艇和潜艇建造设施，并投资5000亿韩元建设海外生产和维护（MRO）基地。
上个月，韩华海洋以1亿美元收购了美国费城造船厂，并正在推进对澳大利亚军工造船企业奥斯塔（Austal）的收购。韩华海洋计划在商船领域投资6000亿韩元，开发以氨、甲醇和氢为基础的环保推进系统及环保燃料推进运输船。为推动环保船舶的开发，韩华海洋正式成立了海运公司韩华shipping。此外，公司还决定在海上风力发电领域投入2000亿韩元，在构建智能造船厂方面投入3000亿韩元。
三星重工致力于研究开发（R&D），其巨济、板桥和大德研发中心正在进行液化氢推进船和燃料供应系统等环保能源的研究。今年第一季度，三星重工在研发方面投资了177.31亿韩元，较前一年增加19.7%，高于HD现代重工（约176亿韩元）和韩华海洋（约140亿韩元）。
HD现代重工蔚山造船厂全景【图片提供 现代重工】
