韩国进口车协会(KAIDA)23日发布的数据显示,上半年新登记的进口混合动力汽车达5.9522万辆,较汽油车的3.187万辆高出86.1%。数据显示,上半年进口混合动力汽车销量同比增长43.5%,较去年下半年增长18.5%。与之相反,汽油车销量同比减少48.31%,较去年下半年减少44.6%。
以半年为准,进口混合动力汽车销量首次超过汽油车。去年,汽油车的月均销量约为1万辆,曾创下压倒性的销售记录,但今年局势完全逆转。从去年年初起,混合动力汽车销量逐步增加,进入今年第二季度后,月销量已超过1万辆。
混动车型的优势在于比内燃机车更省油。一般来说,电动汽车在燃料费用(充电费用)方面更具优势,但由于充电基础设施不足等因素,众多消费者在购车时犹豫不决,因此选择混合动力汽车作为替代方案的消费者显著增加。
韩国国产车市场也呈现出类似趋势。国内市场占有率超过90%的现代和起亚的混合动力汽车至少需要等待半年才能提车。这与大多数汽油车型在一个月内即可交付的情况形成鲜明对比。据现代汽车7月发布的数据,索纳塔混合动力车型的提车时间为10个月,圣达菲混合动力车型为4个月。起亚方面,索兰托混合动力车型的提车时间为7至8个月,嘉华混合动力车型则需等待1年以上。
韩国汽车数据研究机构“Carisyou”发布的数据显示,今年上半年,国内混合动力汽车(不含商用车)新车注册量同比增长24.3%,达到18.7903万辆。上半年国内新车注册总量中,混动车型占比提升至22.9%。这是混合动力汽车在上半年新车注册中的占比首次突破20%。
业界相关人士表示,混合动力汽车因其无需像电动汽车那般充电,同时具备燃料效率高、环保性能优越以及享受政府补贴等多种优势,广受消费者欢迎。在电动汽车成为主流车之前,混合动力汽车的热度预计将持续。因此,各大整车厂商正在加紧扩大混合动力汽车产品线,以应对市场过渡期的需求。
![【图片提供 现代汽车】](https://image.ajunews.com/content/image/2024/07/23/20240723105121113775.jpg)
现代汽车旗下圣达菲混动车型【图片提供 现代汽车】