韩国汽车数据研究机构“Carisyou”于10日发布的数据显示，今年前6个月，国内电动汽车（乘用车）的销量达5.5558万辆，同比增长8%。具体来看，今年1月销量为2267辆，2月1812辆，3月1.6712万辆，4月9593辆，5月1.1686万辆，6月1.3488万辆。由于电动汽车补贴尚未确定，年初销售低迷的情况与往年一致。
近两个月，进口电动汽车销量超过了国产电动汽车。5月，进口车销量为5880辆，占总销量的50.3%；6月，进口车销量比重上升至53.7%。上半年，国产电动汽车总销量占51.4%（2.8578万辆），进口电动汽车占48.6%（2.698万辆），进口车销量几乎赶上了国产车。而去年同期，国产电动汽车占64.4%，进口电动汽车占35.6%。
今年进口电动汽车表现出色主要归功于特斯拉的影响。自去年下半年以来，特斯拉通过降低中国产Model Y的售价，积极在韩国市场推广该车型。今年上半年，特斯拉Model Y在韩国的销量达到1.0041万辆，成为最畅销车型。今年4月，特斯拉推出了价格更优惠的中国产Model 3，销售三个月后，其电动汽车销量达到7026辆，排名第二。特斯拉韩国分公司计划在下半年对Model Y和Model 3提供限时促销活动，力争保持市场第一的位置。
去年位居前列的现代和起亚电动汽车今年则排名在第3到第5位。现代汽车旗下品牌艾尼氪5（IONIQ 5）和起亚的EV6分别在今年3月和5月推出了部分改款的新车型。今年上半年，艾尼氪5销量为6897辆，排名第3；EV6销量为5269辆，排名第5。去年，EV6和艾尼氪5在韩国电动汽车市场分别销售了1.7131万辆和1.6625万辆，占据了前两名的位置。
业内人士表示，由于国产电动汽车的需求大量转向混合动力汽车，导致销量下滑。同时，售价比美国生产的车型低2000万韩元（约合人民币10.5万元）的中国制造特斯拉进入市场后，吸引了大量消费者。现代和起亚计划在下半年通过推出比艾尼氪5和EV6更实惠的CASPER Electric和EV3等普及型车型，以挽回低迷的内需市场。
近期，现代汽车在“2024釜山移动展”上首次亮相了小型电动SUV——CASPER Electric。该车型搭载镍钴锰三元锂电池，单次充电最高续航里程可达315公里。以首尔为准，在享受电动汽车补贴后，售价为2100万韩元。前一天（9日）已开始接受预定合同。起亚也推出了小型电动SUV EV3。该车型同样搭载镍钴锰三元锂电池，单次充电续航里程可达501公里。享受补贴后，售价约为3000万韩元。起亚从上月4日开始接受预订，短短20余天内订单量已超过1万辆。
起亚国内事业本部长兼副社长郑原政表示，EV3已经证明了它将改变国内电动汽车市场的格局。
特斯拉Model Y车型【图片提供 特斯拉】
