比亚迪总部人员与忠清北道从去年开始多次往返于中国和韩国，讨论建立电动汽车新工厂的具体方案。去年，忠清北道的官员为了引进投资，拜访了比亚迪总部，随后比亚迪向忠清北道发送了相关资料。
本月，比亚迪高层访韩，加速了有关建厂的讨论进程。知情人士表示：“今年春节前后，访韩的比亚迪高管亲自考察了有望成为建厂地点的忠清北道内的重要区域。目前，电动汽车新工厂的候选地包括忠清北道的阴城郡、镇川郡和曾坪郡。”
上述候选地位于比亚迪在韩国销售的1吨卡车T4K通过的平泽港附近并且距离不到100公里。这些地点与忠清北道内的汽车零部件、电池材料企业以及二次电池国家战略性产业特色园区相邻，形成了可以创造电动汽车生产协同效应的关键区域。
据悉，比亚迪计划在忠清北道的新工厂中考虑进行锂铁磷酸（LFP）电池电动汽车的全散件组装（CKD）和半散件组装（SKD）生产。CKD是指将主要零件从中国进口，然后在韩国进行组装和涂装，最终生产成完整汽车。SKD是指在车身组装和涂装完成后，将其从国外进口，并在当地工厂进行其余部件的组装。
通过组装方式在韩国生产电动汽车不仅可以满足国内需求，还可以出口至签署了自由贸易协定（FTA）的北美和欧洲等地。如果忠清北道的电动汽车工厂建成，这将成为中国企业在韩国建立的首个完整汽车工厂的案例。比亚迪在去年宣布了在匈牙利和巴西建立当地工厂的计划，并最近与墨西哥、意大利等国进行了新工厂的讨论。
除此之外，比亚迪在去年11月与KG汽车签署了协议，为进入韩国国内电动汽车市场奠定了基础。双方决定在KG汽车位于昌原的发动机工厂用地上建造电池包工厂。这里将生产用于Torres EVX和今年下半年开始量产的电动皮卡O100的电池包。
此前，比亚迪于2016年在韩国成立了比亚迪韩国分公司，并推出了电动巴士和卡车。自去年以来，比亚迪一直在准备推出电动轿车，加速进军韩国市场。
忠清北道的相关官员表示：“最近与比亚迪讨论有关电动汽车的内容是为了吸引投资，但目前还没有做出最终决定。”
【图片来源 比亚迪】
