其中，丰田和雷克萨斯的增长态势十分明显。去年，两家品牌的销量同比分别增长35.7%和78.6%。以雷克萨斯为例，去年销量达1.3561万辆，在进口车市场排名第五。这也是自2019年“抵制日货”运动爆发以来，销量时隔4年再次突破1万辆。
日系车在韩国销量大增，主要得益于韩日关系的改善，同时，“抵制日货”运动热潮有所回落。混合动力车逐渐成为电动汽车的代替选择，在所有日系车销售产品中，其占比超七成。从上月销量来看，丰田混合动力车销量占比为83.7%，雷克萨斯为92.5%，本田为54.8%。
在二手车市场方面，日系车的受欢迎程度不断提升。根据二手车平台“encar.com”的统计数据，去年丰田、雷克萨斯、本田、日产（Nissan）和英菲尼迪等五大日系车品牌的二手车交易量同比减少3.1%。这是受日产、英菲尼迪推出韩国市场的影响。去年，上述两家品牌的二手车交易量同比分别减少15.8%和20.5%。
相比之下，去年丰田和雷克萨斯二手车交易量分别同比增长9.5%和2.7%。丰田二手车交易量恢复至2019年水平的97.4%。其中，雷克萨斯第七代“ES300h”交易量同比增长44.9%，丰田普锐斯（第4代）和凯美瑞（第10代）交易量分别增长22.7%和28.2%。
去年本田二手车交易量同比下降3.1%，与前一年（2022年）的降幅相比有所缓解。其中，本田第十代雅阁混动版的销量同比增长29.1%。
然而，日系车在设计、便利配置和数字化方面仍存不足。部分消费者认为，日系车质量可靠，但设计理念落后于时代，便利性和高档性也需提升。近日，丰田在日本曝出大规模作弊丑闻。旗下多家工厂被曝认证测试作弊，导致部分车辆不达标，违规销售。此次事件涉及车型未在韩国销售，但业界普遍认为，这将严重损害丰田品牌形象。
本田第10代雅阁混动版。【图片提供 本田韩国分公司】
