据韩国贸易协会26日统计，今年1至10月，电动汽车进口额总计为19.45亿美元，比去年同期增长23.3%。按国家分类，德国（7.88亿美元）、中国（5.38亿美元）、美国（4.59亿美元）分列前三位。
如果将范围缩小到最近三个月，中国电动汽车就成为了最大进口国。7月，进口额分别为美国（6300万美元）、德国（2600万美元）、中国（1800万美元），中国排名第三。但8月，中国（1.51亿美元）跃居第一，德国（7700万美元）、美国（2800万美元）分列二、三位。9月和10月，进口中国电动汽车金额分别达到1.17亿美元和1.72亿美元，远远超过德国和美国。
8月以来中国电动汽车进口额急剧增长，主要得益于中国制造的特斯拉Model Y后轮驱动（RWD）车型。该车型于7月中旬在韩国上市，在位于中国上海的特斯拉超级工厂生产，搭载中国制造的磷酸铁锂（LFP）电池，比现有车型便宜2000万韩元（约合人民币10.9万元）以上。加上韩国电动汽车补贴，消费者可以以4000万韩元左右的价格购买。
根据Carisyou数据研究中心的数据，9月特斯拉Model Y销量为4206辆，成为了韩国进口车销量最高的车型，包括电动汽车以及汽油和柴油车型。其中，长续航版Model Y仅售出3辆，性能版仅售出1辆，其余均为价格更实惠的RWD版。在Model Y之后，销量最高的进口车型分别为梅赛德斯-奔驰E级（3511辆）和沃尔沃XC60（899辆）。
预计，以“性价比”为优势的中国电动汽车在韩国市场的份额将会逐渐扩大。目前，由中国工厂生产的沃尔沃旗下电动汽车极星（Polestar） 2在去年销售了2794辆，颇受欢迎。韩国商用车市场，如公交车和卡车等，中国电动汽车企业的市场份额也在不断提高。根据Carisyou数据研究中心的数据，上个月在韩国销量最高的进口商用车是来自中国吉利的中国吉利的小型电动货车SE-A。在十大进口商用车型中，有六款是中国品牌。
在中国（上海）自由贸易试验区临港新片区拍摄的特斯拉上海超级工厂【图片来源 新华社】
