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| 现代汽车正在开发各种环保汽车 | ||
韩国汽车产业研究所最近发表了有关环保汽车开发竞争的报告书。报告书分析称，环保汽车开发竞争之所以如此激烈，是因为高油价、各国加强燃料效率限制、对环保汽车的政府支援扩大、丰田和本田之间竞争带来的其他汽车企业的危机意识。
研究所还指出，美国到2016年把汽车平均燃料效率提高到每升15公里，把排气量减少到现有的三分之一，各国大幅加强燃料效率限制的同时，扩大对环保汽车的各种支援。因此全球各汽车企业的环保汽车开发竞争愈演愈烈。
韩国政府也计划，从下月1日到2012年向混合动力汽车企业提供最多310万韩元税金优惠。
据分析，日本的丰田和本田开展混合动力汽车车型的价格竞争，拉动环保汽车的大众化。
本田于2月推出了排气量1300升的混合动力汽车“Insight”，该款汽车的价格比丰田的第二代普锐斯便宜20%，为189万日元。作为混合动力汽车于4月份的销量首次创造月均最多销售记录。
现代起亚汽车计划，以韩国第一款混合动力汽车“Avante LPI混合动力”为开始，到明年扩大混合动力汽车车型种类，到2012年实现氢气燃料电池汽车的商用化。现代起亚汽车之所以推出LPI混合动力汽车，是因为为了与日本占有的混合动力汽车市场谋求差异化。
现代起亚汽车于2004年9月被选为美国能源部的氢气燃料电池汽车示范企业，在美国主要城市运行“途胜”、“霸锐”、“狮跑”等氢气燃料电池汽车32辆。从2006年8月起在韩国，现代起亚汽车也参加了知识经济部主办的氢气燃料电池汽车监督项目，截至2010年7月，将要运营包括公交车在内的34辆氢气燃料电池汽车，在韩国内外将运营66辆汽车。
但就混合动力汽车市场而言，日本汽车企业已经占据了绝大部分的市场蛋糕，因此其他企业难以追击。因此，全球各国为了应对混合动力汽车，致力于开发电动力汽车。
中国国务院3月表示，要建设电动力充电站计划，其具体计划将在年末发表。中国当地汽车企业比亚迪今年初推出了称为“F3DM”的电动力汽车。
日本也不例外。日本的三菱汽车下月推出“i-MiEV”，从而成为世界首家量产电动力汽车企业。东京电力正在开发快速充电设备，这一设备配装在商店等场所，可以给电动力汽车提供电力。
但现代汽车计划，到2012年实现电动力汽车的量产，其他具体计划目前尚未发表。现在，现代汽车更重视混合动力汽车开发。因为，同时开发混合动力汽车和电动力汽车，需要过多的费用，而且电动力汽车市场还处于萌芽阶段。
现代汽车技术研究所有关人士对此说明称，“我们将在最大程度上利用后起之秀的优点”。现代汽车计划，在首先开发技术的企业在市场获得成功后全面进军市场。据悉，上世纪90年代初开始开发混合动力汽车技术的丰田最近才开始获得利益。现代汽车内部预测，到2020年全球电动力汽车市场规模将达15万辆。
记者 宋蕙丞 edit@ajnews.co.kr
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