全球汽车业界围绕环保汽车开发和销售的竞争日益激烈。
韩国汽车产业研究所最近发表了有关环保汽车开发竞争的报告书。报告书分析称，环保汽车开发竞争之所以如此激烈，是因为高油价、各国加强燃料效率限制、对环保汽车的政府支援扩大、丰田和本田之间竞争带来的其他汽车企业的危机意识。
研究所还指出，美国到2016年把汽车平均燃料效率提高到每升15公里，把排气量减少到现有的三分之一，各国大幅加强燃料效率限制的同时，扩大对环保汽车的各种支援。因此全球各汽车企业的环保汽车开发竞争愈演愈烈。
韩国政府也计划，从下月1日到2012年向混合动力汽车提供最多310万韩元税金优惠。
据分析，日本的丰田和本田开展混合动力汽车车型的价格竞争，拉动环保汽车的大众化。
本田于2月推出了排气量1300升的混合动力汽车“Insight”，该款汽车的价格比丰田的第二代普锐斯便宜20%，为189万日元。作为混合动力汽车于4月份的销量首次创造月均最多销售记录。
现代起亚汽车计划，以韩国第一款混合动力汽车“Avante LPI混合动力”为开始，到明年扩大混合动力汽车车型种类，到2012年实现氢气燃料电池汽车的商用化。现代起亚汽车之所以推出LPI混合动力汽车，是因为为了与日本占有的混合动力汽车市场谋求差异化。
现代起亚汽车于2004年9月被选为美国能源部的氢气燃料电池汽车示范企业，在美国主要城市运行“途胜”、“霸锐”、“狮跑”等氢气燃料电池汽车32辆。从2006年8月起在韩国，现代起亚汽车也参加知识经济部主办的氢气燃料电池汽车监督项目，截至2010年7月，将要运营包括公交车在内的34辆氢气燃料电池汽车，在韩国内外将运营66辆汽车。
但就混合动力汽车市场而言，日本汽车企业已经占据了绝大部分的市场蛋糕，因此其他企业难以追击。因此，全球各国为了应对混合动力汽车，致力于开发电动力汽车。
中国国务院3月表示，要建设电动力充电站计划，其具体计划将在年末发表。中国当地汽车企业比亚迪今年初推出了称为“F3DM”的电动力汽车。
日本也不例外。日本的三菱汽车下月推出“i-MiEV”，从而成为世界首家量产电动力汽车企业。东京电力正在开发快速充电设备，这一设备配装在商店等场所，可以给电动力汽车提供电力。
但现代汽车计划，到2012年实现电动力汽车的量产，其他具体计划目前尚未发表。现在，现代汽车更重视混合动力汽车开发。因为，同时开发混合动力汽车和电动力汽车，需要过多的费用，而且电动力汽车市场还处于萌芽阶段。
现代汽车技术研究所有关人士对此说明称，“我们将在最大程度上利用后起之秀的优点”。现代汽车计划，在首先开发技术的企业在市场获得成功后全面进军市场。据悉，上世纪90年代初开始开发混合动力汽车技术的丰田最近才开始获得利益。现代汽车内部预测，到2020年全球电动力汽车市场规模将达15万辆。
记者宋蕙丞
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