拉动韩国出口的“双驾马车”半导体和汽车占整体出口规模的比重超过35%，创下历史最高水平。
韩国贸易协会11日提供的数据显示，今年第2季度，半导体和汽车占韩国整体出口比重分别为23.5%和12.1%，两大产品总比重达35.6%，为历年单季最高水平。
半导体和汽车出口比重自2017年第2季度首次突破30%后，直至目前先后8次超过30%，此前最高纪录为2018年第3季度的32.9%。今年第2季度，半导体和汽车总计出口额为543亿美元，同样为单季最高水平。
半导体作为韩国出口的“头号功臣”，从1978年出口额3亿美元起步，1994年首次突破100亿美元，2008年开启出口千亿美元时代，单一产品出口额超过1000亿美元在全球范围内尚属首次。
半导体占韩国整体出口比重自2017年第4季度（21.2%）首次超过20%后，一直在10%至20%上下波动。去年由于全球半导体市场低迷，第一季度和第二季度出口占比分别跌至15.7%和16.4%。去年底开始半导体市场回暖拉动前两个季度先后恢复至20.6%和23.5%，为2018年第3季度（24.5%）后的历史第二高度。
三星电子生产的半导体晶圆片。【图片提供 韩联社】
在全球人工智能（AI）热潮的推动下，半导体市场需求持续扩大，高带宽内存（HBM）芯片和固态硬盘（SSD）等出口前景向好。
另一出口拳头产品汽车今年第2季度出口占比12.1%，排在历年第6位，出口额为195亿美元，创下历史最高水平。韩国汽车出口自2007年第4季度（106亿美元）首次突破100亿美元大关后，时隔17年有望突破200亿美元大关。
今年电动汽车热潮有所冷却，SUV等高附加值汽车以北美市场为中心持续发展，下半年出口前景光明。
韩国汽车移动产业协会今年6月公开的报告预测，下半年韩国整车出口额有望同比增长6.5%至375亿美元，今年全年汽车出口规模有望达到747亿美元。
韩国贸易协会研究委员金宇钟（音）称，不少意见称韩国出口过于偏重于半导体和汽车等部分产品，有必要实现出口产品多元化，但日本和中国台湾出口结构也与韩国类似。从长期来看拓宽出口产品及目的地势在必行，但也不能忽略对目前优势领域的政策支持。
