据预测，截至2050年，全球氢市场规模将达到2万亿美元。随着碳经济向氢经济的快速转换，以斗山为首的韩国各大企业向相关事业投资50万亿韩元（约合人民币2613.97亿元）以上，积极构建氢经济产业基础。同时也有意见指出，目前韩国的氢气生产技术尚未成熟，氢气生产成本高，因此除开发移动设备外，还应通过提高生产技术，构建均衡的生态系统。
据韩国财界16日消息，斗山集团将通过去年5月成立的子公司HyAxiom Motors在今年内正式开展氢燃料商用车的制造和销售事业。斗山试图集结旗下子公司斗山燃料电池的技术和斗山bobcat等的重型设备，抢占氢燃料商用车市场。
斗山集团此次事业扩张的最主要原因是预测到今后的氢燃料商用车市场会持续扩大。截至2040年，韩国政府计划普及1200个加氢站、4万辆氢气公交车、3万辆氢气卡车，以培育国内氢动力市场。此前，斗山集团在2020年的周转危机中出售了旗下核心子公司斗山工程机械等，但未出售斗山燃料电池子公司，保留了日后发展氢气事业的基础。
除斗山集团以外，SK E&S也于本月初参与韩国环境部的“企业氢气通勤巴士转换事业”，进行氢气巴士燃料的生产和供应。SK E&S计划今年11月在仁川工厂建成每年最多3万吨规模产能的液化氢生产设备。
现代汽车在氢动力领域的动向同样引人注目。现代汽车今年第一季度售出2042辆氢燃料电动汽车，在全球市场的占有率高达54.6%。现代汽车计划到2030年为止，在韩国构建每年50万辆规模的氢燃料电动汽车生产体系。现代汽车的目标是通过“氢气价值链构建”，开发出除氢气车以外，对船舶、火车、城市航空系统（UAM）等所有交通手段以及发电系统同样适用的新一代氢燃料电池解决方案。
HD现代的子公司现代石油公司目前正在改善以炼油为中心的事业结构，进行氢气生产、储存与运输等事业的探索。HD韩国造船海洋也表示正在持续关注氢动力推进技术的开发。
斗山集团相关人士表示，目前正在与HyAxiom Motors等子公司讨论具体的量产计划，计划在今年内启动氢燃料商用车事业。
斗山燃料电池公司生产的燃料电池【图片来源 斗山燃料电池】
