《纽约时报》称，中国是目前为止电动车电池市场唯一的胜者，且拥有今后的数十年间在经济与地政方面的绝对竞争优势。报道同时提出在没有中国的情况下，全球都将无法生产电动汽车电池。
该报道表示，西方投资数十亿美元，但中国在开采冶炼稀有矿物、培训工程师和建造大厂方面却遥遥领先，其他国家追赶中国可能需要数十年。据咨询公司Benchmark Minerals预测，截至2030年，中国的电池产量将是其他国家总和的两倍多。
中国在电动车电池生产上持续占据优势的主要原因之一为中国拥有大部分电池生产所需的稀有矿物。通过长期以来对其他国家矿产资源的投资，中国目前已拥有五个大陆多数矿产公司的股份。据推算，中国控制着全球41%的钴、28%的锂、6%的镍、78%的石墨和5%的锰的开采。
中国拥有的另一大优势是对于电池生产所需大部分稀有矿物的提炼。该报道指出，电池矿物的冶炼工程耗能巨大，而中国在政府的支援下，冶炼所需的能源供给与工程用地得到保障，因此电池矿物冶炼的成本和产量均优于其他国家。同时电池矿物冶炼过程中造成的环境污染也是西方企业难以追赶上中国的原因之一。
此外，电动汽车电池的核心部件大部分由中国生产这一点也不容小觑。以最核心的正极材料为例，中国推出的磷酸铁锂（LFP）电池较此前的“NMC正极材料”价格低廉，迅速占据全球正极材料市场的77%。不仅如此，全球95%的锰、73%的钴、70%的石墨、67%的锂和63%的镍，都由中国提炼成为电池级材料。
在电动汽车的电池安装市场上，中国领先于西方，这一点也巩固了中国在电池市场的支配地位。该报道提到，2015年中国的电动车电池进口中断后，几乎所有中国产电动汽车都搭载中国产电池，宁德时代（CATL）和比亚迪等中国电池制造企业也随之迅速成长。
中国在电池工厂运转成本方面同样占有优势，中国运营大规模电池工厂所需费用仅为北美或欧洲国家的一半左右。尽管美国政府通过IRA进行牵制，但中国政府已经通过1300亿美元的投资实现电池产业崛起。
业界专家认为，中国以外的其他任何国家在电池供应链中的自立几乎不可能，无论是直接还是间接，在电动汽车产业上不与中国合作根本无法成功。
在中国上海举行的某展会现场宁德时代展位【图片来源 韩联社】
