据韩国国土交通部航空信息网站10日的统计数据，去年第四季度真航空国际线运营班次为3845班，输送旅客65.9797万人次，分别恢复至疫情前（2019年第四季度）的66.53%、63.9%。同期济州航空国际线运营班次为6972班，输送旅客106.4362万人次，恢复至疫情前的55.84%、55.16%；德威航空、釜山航空国际线客运量恢复至疫情前的53.7%、56.54%。
相较之下，大型航司国际线运营航班和客运量恢复速度则相对迟缓。大韩航空去年第四季度国际线运营班次为1.4614万班，输送旅客215.4333万人次，分别恢复至疫情前的55.29%、43.98%。同期韩亚航空国际线运营班次为7945班，输送旅客128.7111万人次，分别恢复至疫情前的43.73%、32.27%。
分析指出，第四季度短途需求暴增，尤其是10月日本“打开国门”后，赴日游需求井喷，推动廉航国际线航班迅速回暖。另据国土交通部的数据，去年11月韩国赴日航线航班数量达到5164班，输送旅客82.0079万人次，环比增88%、97%，航班数量及客运量均恢复至2019年11月的80%。与此同时，赴越南、泰国等东南亚国家航班增开，基本恢复至疫情前的60%水平，而大型航司在欧洲、美洲等长途航线上更具优势。
在此背景下，廉航过去近三年面临的经营压力也有所缓解。金融信息服务网站FnGuide的数据显示，去年前三季度，真航空分别赤字464亿韩元、151亿韩元、174亿韩元，第四季度有望转盈，营业利润为10亿韩元。济州航空去年前三季度赤字规模在500亿至700亿韩元左右，第四季度将大幅缩减至10亿韩元，部分券商更乐观预计企业最后一季度有望实现90亿韩元的盈利。韩华投资证券研究员朴素英（音）表示，12月中旬过后迎来寒假，往返日本、东南亚的旅游需求将全面上升，廉航业绩回暖的强劲势头将持续至今年2月末。
航空行业相关人士表示，日本、东南亚航线人气火爆，航班恢复速度较预期大幅提升，若今后赴华航线能顺利重启，廉航将加速扭转业绩低迷局面。
真航空客机【图片来源 网络】
