现代汽车集团于2002年正式进入中国，成立了中国加入世界贸易组织（WTO）后获批的第一家合资汽车企业——北京现代，并创下了“当年签约、当年建厂、当年投产”的业界奇迹。搭上中国社会发展快车的现代汽车集团，凭借新品的快速导入和强大技术研发，开创了中国汽车市场史无前例的“现代速度”。2013年北京现代在华汽车销量突破百万辆，成为最快实现百万销量的中外合资企业。
但好景不长，“萨德”风波、国潮消费、自身竞争力和市场战略跟不上等综合影响下，现代汽车集团在华业绩自2017年开始一路下坡。2016年至去年分别为114.2016万辆、78.5006万辆、79.0177万辆、65.0123万辆、50.2万辆、38.5万辆，同期在华份额由7.35%缩水至1.7%。今年1月至8月，现代汽车累计在华售出14.4254万辆，同比（23.4099万辆）缩减38.4%；起亚售出8.1598万辆，同比（6.0787万辆）缩水。
北京现代经销店【图片提供 现代汽车】
去年4月，现代汽车集团在中国发布全新中国战略，提出推动未来发展的四大核心战略：第一，进一步加强本土化研发，推出为中国消费者打造的专属高品质产品和服务；第二，为迎接电动化时代的到来，向中国市场导入备受全球市场认可的专属电动汽车产品；第三，充分利用集团全球领先的氢燃料电池技术，助力中国向氢能社会转型；第四，推动合资品牌转型升级，成为备受中国消费者青睐的品牌。
同年10月，现代汽车集团中国前瞻数字研发中心落地上海，致力于为中国用户提供全新的移动出行体验，并根据未来汽车行业的范式转变，加强前沿数字技术和服务方面的研发投入。凭借二十余年深耕氢能领域的经验，集团首个海外氢燃料电池系统生产与销售基地落户中国广州，基地是以现代汽车集团氢燃料电池系统专属品牌“HTWO”命名的首座大规模氢燃料电池系统生产专用工厂。继首个海外氢燃料电池系统生产与销售基地“HTWO广州”落户广州后，企业还将于年内推出氢燃料车“NEXO”。
得益于把握年轻消费者特征、重塑品牌形象，今年新上市的伊兰特在中国Z一代（1997至2006年出生者）间收获人气。今年5月以来，现代汽车在华月销量出现上升趋势，5月至8月分别售出8435辆、1.8097万辆、2.4031万辆、2.6065万辆，7月和8月销量同比上升。第七代伊兰特（Elantra）一马当先，7月销量破万之后，8月销量再次达到1.0091万辆。
作为全球领军的汽车企业之一，回首在华二十年发展历程，现代汽车集团不仅是砥砺前行的汽车行业开拓者，更是中韩两国友谊的见证者。如今，中国已成为全球最大的汽车市场，也是现代汽车集团在全球的重要市场。站在新时代、新起点，现代汽车集团将继续秉持“在中国、为中国”的理念，面向中国市场和用户需求，持续投资中国，以高质量发展推动产业转型升级，推动中韩两国携手向未来。
去年4月，现代汽车旗下捷尼赛思品牌中国区CEO何睿思（Markus Henne）携G80纯电动版亮相上海车展。【图片提供 现代汽车】
