一份报告显示，受全球经济低迷影响，明年消费者对新车的需求或将有所减弱，但半导体供应紧张缓和及备货量的影响，整体需求预计将有所增加。但由于主要出口市场的美国和欧洲需求下降，国内汽车的内需和出口，以及生产将小幅减少。
韩国汽车研究院（以下简称“韩汽研”）在21日发布了包含上述内容的《2023年汽车产业展望》。
国际货币基金组织（IMF）考虑到通膨、利率上调、俄乌冲突等影响，预估明年全球经济增长率为2.7%，与7月的预测值（2.9%）相比下降了0.2个百分点。
但各主要国际机构预计明年全球汽车需求较今年或有所增加，2022年全球汽车交付量将达到8150万辆左右，而明年交付量或达到8170万至8530万辆。
从各国的情况来看，美国市场的销量可能会出现小幅下滑，欧盟（EU）也可能会因经济低迷和能源紧张而需求减少，但中国则会因政府的刺激消费政策而呈增长势头。
而今年有所反弹的韩国国内生产明年可能会因美国和欧洲的需求减少而小幅回落。据推测，今年的生产规模为360万辆，较前一年增长3.9%。尽管内需减少，但由于出口活跃，业界期待生产量自2011年后首次由降转增，明年的生产量将达到349万辆。
韩汽研分析称，虽然明年国内汽车产业仍存在较大不确定性，但可分为两种情况进行分析。首先，值得肯定的是，即使美国和欧洲经济陷入低迷，中国经济增长率下降，世界经济也不会因金融危机和新冠疫情而陷入负增长。在这种情况下，由于国内汽车制造商的延期交货量达数十万辆，预计国内需求、出口和生产都将略有下降。
而内燃机车和电动汽车平均售价屡创纪录的情况下，利率上升，中产阶级以下的消费者购买力急剧下降，占全球汽车消费需求70%的欧洲、美国和中国经济下滑较预想的更为严重。这种情况下，今年韩国整车厂商在美国和欧洲的市场份额不断创下历史最高纪录，表现出良好势头，但明年出口和海外当地生产可能会同时大幅减少。
具体来看，在内需方面预计将减少0.5%，达到165.8万辆，国产汽车内需和进口车内需将分别减少0.3%和1.3%。据推测，电动汽车对美出口将决定韩国汽车行业的业绩走向。如果韩国得到《通胀削减法案》(Inflation Reduction Act, IRA)的延期许可，出口减幅将缩小；若未得到许可，减幅或将增至4.2%，达到210万辆。因此，由于内需和出口低迷，国内生产也可能较前一年减少3.0%，达到349万辆。
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