日本泰国陆续宣告解封 航司望眼欲穿只待赴华航线恢复

日本政府时隔2年零6个月取消入境人数上限并开放自由行与短期免签证之后，韩国航司决定大幅增加赴日航班。除日本外，韩国消费者人气旅游地中国台湾、香港地区和泰国也宣告放宽或全面解除防疫入境限制，但另一方面，同样作为热门航线的赴华航线却迟迟未见起色，韩国航空业仍然笑不出来。
 
据行业29日消息，国土交通部近期发布通知，接收本土7家航空公司的赴华航线复航申请。由此，目前每周通航的15条赴华航线有望增至32条。另据政府和行业消息通消息，韩中两国正就扩大每周往返航班至64班次进行讨论。若复航申请获批，大韩航空、韩亚航空等航司最早有望10月末起重启开航。韩亚航空目前仅有赴北京、长春、哈尔滨航线，大韩航空仅有沈阳、天津、广州航线运营。该消息通表示，双方就除北京、上海、广州外的其他地区航线复航进行协商。

4月初韩中间每周往返航班仅13班次，7月增至22班次，8月增至25班次。目前每周有27个航班往返韩中两国，分别为韩国航司15班次、中国航司12班次。今年6月中国政府将入境隔离时间由21天缩减至10天，此后上月9日韩中外长在青岛会谈期间就增开航班、为两国人员交流注入活力达成共识，引发期待。

尽管如此，行业方面仍对这一消息持保守态度。业界相关人士表示，韩国航司对赴华航线依赖高，在新冠疫情以前，赴华航线和其创造的销售额占比超三成，旅游、商务需求较大。尽管对整个行业来说，尽管恢复赴华航线迫在眉睫，但在疫情等各项因素面前，航司难免心有余而力不足。以新冠疫情暴发前的2019年8月为基准，中韩航线共执飞1.0718万班次，输送旅客179.2052万人次，但今年8月仅为1601班次、4.3787万人。

有分析指出，中国动态清零政策或将秩序至2025年。另据彭博社报道，中国欧盟商会主席伍德克（Joerg Wuttke）日前表示，中国动态清零政策至少还会持续一年，目前能预测的最快开放节点为2023年下半年。