大宇造船海洋建造的LNG船。【图片提供 大宇造船海洋】
在全球造船市场上与韩国激烈争夺霸主地位的中日两国近来接连向韩国船企下订单，由于中日本国船企下单率接近100%，向他国尤其是竞争对手韩国下单实属罕见。
15日，英国造船海运分析机构克拉克森（Clarksons）公布的数据显示，今年1至9月，韩国船企承接日本造船订单56.2833修正总吨（11艘），包括5艘液化天然气（LNG）运输船、4艘液化石油气（LPG）运输船和2艘油轮。其中5艘LNG运输船订单由日本最大的海运公司商船三井向大宇造船海洋下单。三星重工上月底承接由俄罗斯国家航运公司和日本邮船株式会社共同订购的4艘LNG运输船，金额为1万亿韩元，未统计在此次数据中。
日本曾一度称霸全球造船市场，但近年来发展后劲不足，去年日本排名前两位的船企今治造船和日本造船联合（JMU）成立合资公司日本造船（NSY），欲与韩中两国一比高低。目前在技术水平要求较高的LNG运输船领域，韩国具有压倒性的领先优势。LNG船被公认为是建造难度最大的船舶之一，需在零下163摄氏度低温下运输液化气。
韩国船企日前包揽俄罗斯能源巨头诺瓦泰克（Novatek）“Arctic LNG 2”项目的全部29艘LNG船，而中国最为该项目的第二大股东，至今订单颗粒无收。同时还接连向韩国船企下订单，克拉克森的数据显示，韩国船企近来承接中国造船订单10.199万修正总吨。由于韩国造船价格远高于中国，向韩国船企下订单十分罕见。
