上半年韩航司业绩冰火两重天 FSC与LCC两极化加剧

新冠疫情长期化背景下，今年上半年韩国大型航空公司（FSC）和廉航（LCC）业绩冰火两重天。

据金融监督院电子信息网18日的统计数据，上半年大韩航空、韩亚航空实现盈利，但主要LCC深陷赤字泥塘。数据显示，上半年大韩航空销售额和营业利润分别为1.9505万亿韩元（约合人民币107.42亿元）、1969亿韩元，韩亚航空销售额和营业利润分别为1.7168万亿韩元、836亿韩元。

受全球货运量增加带动，大韩航空、韩亚航空货运部门今年二季度业绩均创下历史新高。大韩航空货运部门销售额同比增23.2%，达到1.5108万亿韩元；韩亚航空货运部门销售额同比增11%，为7082亿韩元。受疫情影响，去年3月客运量大幅缩减，两家航司迅速改客机为货机，扩大货运投入。大韩航空将货运客机投入65条航线，通过运输防疫物资和疫苗，力挽狂澜。

相较之下，无货机运营的济州航空、真航空、德威航空等LCC则没有这份“好运”。济州航空上半年销售额和营业损失分别为1169亿韩元、1585亿韩元；真航空销售额和营业损失分别为1073亿韩元、1089亿韩元；德威航空销售额和营业损失分别为920亿韩元、801亿韩元。

过去一年，LCC依靠国内线勉强维生，尽管境内游需求上升下国内线旅客量保持在月300万人次左右，这一数值与疫情暴发前的2019年基本持平。但主要收入来源的国际线停摆，加上为吸引旅客展开的价格战，行业认为疫情长期化将加剧LCC的生存困境和FSC、LCC间的两极分化。