受新冠疫情影响，在整体航空业不景气的背景下，大韩航空第二季度有望继续保持盈利。
5日，据韩国财务数据供应商Yonhap Infomax对韩国三家证券公司的上月报告进行预测统计结果，大韩航空第二季度的营业利润平均值为1666亿韩元（约合人民币9.54亿元），同比增长51.18%。销售额预测值达1.9936万亿韩元，同比（1.7284万亿韩元）增长2000亿韩元。
随着航空货物运输费用上涨及吞吐量增加，货物运输产业的好转或将拉动大韩航空第二季度业绩向好。货物运价在今年5月刷新历史纪录后保持增长趋势。航空货物运费指标TAC指数的最新数据显示，4月香港至北美航空运价为每公斤8.48美元，5月为8.7美元。虽然六月小幅下降至每公斤7.89美元，但仍高于去年的最高水平（7.73美元）。
第二季度的货物吞吐量也有所增加。仁川国际机场5月货物运输业绩为28.2万吨，同比增长28.4%。从主要路线来看，美洲航线增加39.1%、日本航线增加33.9%、中东航线增加23.2%、欧洲航线增加16.2%、中国航线增加154.5%。
第一季度出现亏损的韩亚航空预计第二季度将重新扭亏为盈。韩亚航空第一季度亏损为112亿韩元，第二季度营业利润预测值为230亿韩元。相反，预测廉价航空公司（LCC）第二季度仍或将深陷赤字泥潭。
上月提交报告的三家证券公司对济州航空第二季度销售额的预测平均值为938亿韩元，营业亏损预测值为634亿韩元，与去年第二季度相比（701亿韩元）亏损幅度有可能缩小。同时，真航空第二季度的营业亏损为539亿韩元，德威航空营业亏损为300亿韩元。
随着LCC扩大实施“客舱改货舱”政策，加之韩国内航线旅客数持续增加，降低了LCC的损失规模。韩国5月国内航线旅客数为314万人次，6月为304万人次，连续两个月突破300万人次大关，且已超过新冠疫情前水平。
三星证券相关人士表示：“LCC对旅客事业依赖度较高，受国内航线旅客增加和国际航线的基数效应等影响，销售额同比有所增加。但据推测，LCC仍很难摆脱营业赤字。”
5日，据韩国财务数据供应商Yonhap Infomax对韩国三家证券公司的上月报告进行预测统计结果，大韩航空第二季度的营业利润平均值为1666亿韩元（约合人民币9.54亿元），同比增长51.18%。销售额预测值达1.9936万亿韩元，同比（1.7284万亿韩元）增长2000亿韩元。
随着航空货物运输费用上涨及吞吐量增加，货物运输产业的好转或将拉动大韩航空第二季度业绩向好。货物运价在今年5月刷新历史纪录后保持增长趋势。航空货物运费指标TAC指数的最新数据显示，4月香港至北美航空运价为每公斤8.48美元，5月为8.7美元。虽然六月小幅下降至每公斤7.89美元，但仍高于去年的最高水平（7.73美元）。
第二季度的货物吞吐量也有所增加。仁川国际机场5月货物运输业绩为28.2万吨，同比增长28.4%。从主要路线来看，美洲航线增加39.1%、日本航线增加33.9%、中东航线增加23.2%、欧洲航线增加16.2%、中国航线增加154.5%。
第一季度出现亏损的韩亚航空预计第二季度将重新扭亏为盈。韩亚航空第一季度亏损为112亿韩元，第二季度营业利润预测值为230亿韩元。相反，预测廉价航空公司（LCC）第二季度仍或将深陷赤字泥潭。
上月提交报告的三家证券公司对济州航空第二季度销售额的预测平均值为938亿韩元，营业亏损预测值为634亿韩元，与去年第二季度相比（701亿韩元）亏损幅度有可能缩小。同时，真航空第二季度的营业亏损为539亿韩元，德威航空营业亏损为300亿韩元。
随着LCC扩大实施“客舱改货舱”政策，加之韩国内航线旅客数持续增加，降低了LCC的损失规模。韩国5月国内航线旅客数为314万人次，6月为304万人次，连续两个月突破300万人次大关，且已超过新冠疫情前水平。
三星证券相关人士表示：“LCC对旅客事业依赖度较高，受国内航线旅客增加和国际航线的基数效应等影响，销售额同比有所增加。但据推测，LCC仍很难摆脱营业赤字。”
大韩航空 【图片来源 亚洲经济】
